泉州市区停车位“杯水车薪” 错时停车应推广

部门 适时增设停车位

●交通部门：增加公交线路并降低票价

从根本上解决停车难问题，靠的是发展城市公共交通。泉州市2012年公交事业发展情况如何，2013年又将以何种姿态面对市民？

市交通委公交科负责人告诉记者，去年，市财政总计投入8400万元，切实落实公交优先发展战略，全面提升公交服务水平，取得良好成效。其中，取消空调费、完善场站建设、设置公交专用道、开通市区至南安和惠安两条环湾公交、实现“县县通公交”等都是让市民啧啧称道的举措。

记者了解到，经过去年的努力，《中心市区公交线路优化方案》、《环湾线网规划编制》等两项涉及泉州公交长远发展的方案和规划已经完成，正在等待市政府审核批准。按照该两项方案内容，市区超过15公里的公交线路将迎来裁弯取直，数十条公交线路将实施1元一票制，穿梭于各组团和区域之间的环湾公交线路也有望进一步增加。

●交巡警部门：适时增设路面停车位

按照类别，停车场（库）一般分为小区商场等配建停车场、公共停车场、路内停车场和单位停车场（含建筑工地临时停车场）等四大类，其中由交巡警部门负责设置和管理的是路内停车场。

林志煌告诉记者，截至目前，交巡警部门已在中心市区内环路以内的区域施划路内停车位4600多个，占中心市区总停车位约12%。

“下阶段，交巡警部门将根据道路变化及时增设路面停车位。”他说，交巡警部门建议尽快出台《中心市区停车管理办法》，明确相关部门管理职责，更好缓解停车难题。

●规划部门：新建项目必须配建停车场库

在配建停车场和公共停车场建设方面，泉州市有怎样的规定和举措？据悉，按照《泉州市城市规划管理技术规定2011年版》，中心市区范围内的新建项目，须配建与其规模相应的机动车停车场（库）。其中，单户建筑面积90平方米以下的住宅，每户居民应配建0.6个至0.8个停车位；90平方米至140平方米的住宅，每户居民应配建1个停车位；140平方米以上的住宅，每户居民应配建1个至1.2个停车位。另外，住宅建设项目还应将停车位中的10%作为公共停车位，不得出售并要设在地面。

不过，业内人士表示，这些规定事实上并未得到完全贯彻执行，因为回报率低，很多开发商对配建停车场积极性不高。

公共停车场方面，根据2009年编制的《中心市区社会停车场近期建设规划》，泉州近期共规划30个社会公共停车场，其中中心市区14个。但截至目前，这些停车场中，除了开元寺停车场等几个完工以外，大部分仍在进行前期工作或建设过程中。

【经验探索】

●泉州万达广场配建双层地下停车场，室内停车位多达5500个，让顾客免除“一位难求”之虞。

●广东佛山实行停车差异化收费，将全市停车位划分为四类，实行不同的计时收费标准，大大提升了停车周转率，同时也利用经济杠杆，引导车辆由繁华路段停至非繁华路段，由地面停至地下。