的士运价听证会18日举行 起租价3公里提到9元？

备注：拟调方案的油运联动机制为：以90号汽油6.2元/升为基准，每升上涨0.9元加收1元燃油附加费。

方案PK

七成代表青睐方案二

大多数代表在明确表示自己的选择之外，还对方案提出了自己的修改意见，并阐述了原因。

观点一：起步价是否偏低？

七成左右的代表倾向于方案二，其中不少代表认为方案的起步价设置偏低。持这种观点的包括多名消费者代表。消费者代表石昀说，按现行运价标准，起步价是6元/2公里，之后每公里1.6元，加上2元的燃油附加费，行驶3公里出租车司机可收入9.6元。方案一和方案二中，起步价都是8元/3公里，换句话说，如果按新方案计算，出租车司机行驶3公里将比之前少收入1.6元。为保障司机的利益，建议在方案二的基础上，将出租车起步价调整为9元/3公里。

经营者代表泉州市出租车有限公司副总经理陈志刚称，近年来成品油价格不断攀升，结合历年来泉州市的经济发展状况和走势，并参照与泉州市物价水平相当的福州、厦门等城市的标准，建议在方案二的基础上，将起步价调高至10元/3公里，之后每公里仍为1.8元。

交通部门代表泉州市道路运输管理处蒋新骏说，由于营运成本大幅提高，出租汽车驾驶员收益不断下降，从业人员逐渐流失。据统计，目前全市实际一线驾驶员只有6000人左右，其中泉州籍驾驶员只占42%。若按方案二实行，驾驶员收入将不升反降，这势必造成驾驶员从业积极性受到影响，不利于行业稳定。经过调查，目前大部分出租车每天跑8公里以内趟次占全天总趟次的50%左右。为保障驾驶员的基本收益，建议方案二其他内容不变，将起步价提高至9元/3公里，这样调整的运价与现有驾驶员的收入基本持平，对市民也不会有大影响。