石狮“摩托车待行区”引争议 可否设分类行驶道？

东南网-石狮日报4月8日讯（记者 林恩炳）近日，注册名为“行评代表1216”的网友通过石狮纠风论坛发帖提出：“在十字路口等候绿灯，为何前面设立摩托车专属等待区？不合理，应设立汽车快车道、行车道、摩托车行驶道。”对此，市公安局交管部门及时回复并作出反馈。据悉，由于石狮的摩托车数量超过13万辆，“待行区”设置可避免交叉抢行；而石狮各路口间距过短，不宜设置摩托车行驶道等专用车道。

据悉，我市各十字路口红绿灯下摩托车待行区已运行7年，是2006年根据不少摩托车驾驶员建议而设置的。主要是考虑我市摩托车数量大的实际情况，通过统一指定摩托车停放位置，避免摩托车与汽车间隔无序待行，节省待行车道资源，减少待行车辆排队长度；遇红灯时，摩托车可统一在斑马线前的“待行区”集中待行，绿灯亮时，摩托车启动较为快速先通行，可避免摩托车与小车交叉、抢行，可大大提升路口通行速度。

对于网友提出的“设立汽车快车道、行车道、摩托车行驶道”的问题。市公安局交管部门反馈称，该种车道划分主要适用于路段，但由于我市各路口间距过短，设立摩托车专用行驶车道会造成摩托车走一小段距离接近路口后又需频繁从右向左穿插直行左转。此前，就摩托车专用车道问题，我市也曾请深圳市交通规划设计研究院专家专门调研，专家认为从交通安全角度考虑不太赞成。

此外，市交管部门还表示，十字路口车道划分主要是根据路口车辆的流量流向来划分左转、直行及右转车道，目前我市各路口车道资源明显不足，左转直行车道数已经不足，高峰期有时还要排长队，若专门施划摩托车道（需要在左转直行之间、直行右转之间各施划1个，每个1.2米），则路口正常左转直行车道数要减少1个，车道更显不足。而即便是有条件腾出车道容量，也是从公交优先发展角度优先施划公交专用车道。