泉州市区摩托车将退场 商家及时出招“以摩换电”

市区电动车销量未明显增加

记者在中山南路采访了几家较大的电动车行，这些店家均表示，禁摩令发出后，电动车的销量略有增加，但影响不大。

因为电动车标准较为模糊，部分车行的老板表示，这两三个月，电动车的生意并不如以前，以前一天最多卖七八辆，现在一天最多卖两三辆。“很多人持观望态度，想等到7月份政策明朗了再买。”

但商家对电动车市场前景还是比较乐观的。

“无论如何，只要摩托车退出泉州市区，电动车的销量肯定会有增长，这对商家来说是一个很好的商机，也是大品牌占领市场的好时机。目前，还比较难判断电动车销量的增长幅度，也不知道具体什么时候会增长。”一位业内人士表示。

市区上万辆摩托车大限将至

我省结合实际提出了摩托车的使用年限为13年。据了解，泉州中心市区摩托车最后一次报牌时间为2000年6月30日，也就是说，7月1日开始，摩托车将正式退出市区居民的生活。

相关数据显示，截至今年4月，尚未达到报废年限的摩托车还有16183辆。车辆到报废年限后，市民应主动将其报废。驾驶拼装或已达报废标准的摩托车上路行驶，除了该摩托车将被收缴并强制报废外，驾驶员将被罚款500元，并吊销驾驶证。

电动车投诉升温 消费者谨慎选择

早报讯 （记者詹伟志 通讯员燕妮 金国）电动自行车便于在城市中穿梭，受到市民的青睐。电动车在成为消费热点的同时也渐渐成为投诉热点。昨日，记者从石狮市工商局蚶江工商所了解到，近一个月来，该所接到3起电动车投诉案件，投诉内容主要为：零部件易损坏、蓄电池不耐用、售后服务质量差等。

业内人士透露，目前电动车市场的现状令人担忧，电动车市场鱼龙混杂，牌子杂乱，贴牌车、拼装车频频出现，不仅质量没保证，售后服务更没保障。雪上加霜的是，目前我国还没有专门针对电动车的三包政策，只能根据厂家的承诺来解决电动车的纠纷问题，这往往使售后服务成为泡影，消费者的维权受到重重阻碍。

工商执法人员称，在呼吁电动车三包政策出台的同时，消费者购买时需谨慎选择，才可以降低使用风险，减少纠纷。不仅要认准品牌到正规专卖店购买，选择质量可靠、返修率低的电动车，还要了解该品牌的售后服务体系有无保障，有无固定特约维修部，并且索取有效票据和合格证件。