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铰接公交车进入发展黄金期 将成未来治堵先锋
qz.fjsen.com 2011-11-11 11:39   来源:东南网    我来说两句

北京公交采用铰接车。(资料照片)

解决城市拥堵问题,可利用公共交通代替部分私家车,即公交优先。随着城市的不断发展和人民生活水平的日益提高,10米公交车已远远不能满足市民出行的需要,因此,铰接公交车应运而生。

什么是铰接公交车?

所谓铰接公交车,简而言之,就是一种大容量公交车,它有2节车厢或者更多车厢(与之对应的是单机车,只有1节车厢),分为发动机前置和后置2种型式。车厢之间用一套活动的连接件连接起来,这种连接件在机械专业中通常叫作“链”,因此,大家习惯上把这种公交车称为“铰接公交车”。

铰接公交车最大的优点是载客多,容量大,是通常车辆的2倍之多,最大的缺点是占地面积较大,转向角较大,对路面的要求较高,因此,对于某些常住人口较多、道路比较狭窄的地区,铰接公交车的应用受到很大限制。

对驾驶员而言,由于车身较长,对驾驶技巧的要求较高,而且后节车厢不在其直接监视范围内,在采用无人售票方式时,驾驶员对车内情况的监控可能稍感不便。

铰接公交车有几大优点

第一,载客量大。普通12米的公交车载客是90人,而18米的铰接客车载客180人,在北京长安街上都跑着18米的铰接客车,高峰时段挤一挤,可容纳300人,拉客运量相当大。

第二,占道路面积小。同样180人坐轿车的话,平均一人面积是1.85平方米,而用普通客车90人座位,每人占地面积是0.33平方米,而用18米的铰接客车,每人平均占地面积只有0.26平方米。

第三,节能减排。18米的公交车与普通客车相比,减排量能减到30%。每采用10辆18米铰接公交车车,比采用28辆10米车每年可节省燃油费20多万元,比采用18辆12米车节省近15多万元。综合经济效益和社会效益,买18米的铰接公交车运行一年的成本量要大大低于普通公交车。

责任编辑:卢侨生
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