燃油附加费涨价的背后

——专访泉州市出租汽车协会秘书长苏稳

这次燃油费涨价一元的背后，泉州市出租汽车协会扮演了重要角色。昨日下午，记者前往协会采访时，工作人员正在向各个出租车公司通知、分发提价通知、提示，指导如何正确张贴在出租车上，忙得不亦乐乎。针对本次涨价的一些问题，泉州市出租汽车协会秘书长苏稳接受了记者的专访。

涨一元缘由何来？

“这次涨价，主要目的在于适当提高驾驶员的收入。”苏稳告诉记者，在准备相关材料的过程中，协会走访了大多数出租车公司，均得到一个需要警惕的现象，“驾驶员都是一年一签，很多人过了春节就不打算开车了，赚不到钱”。

“一般情况下，出租车每班可以拉30多趟，每趟增加1元燃油费，驾驶员每天增加30多元收入。”在苏稳看来，每个月近千元的“增收”，应该可以留下部分想转行的驾驶员。

为何不是提运价？

“涨燃油附加费不过是杯水车薪，把运价提上去才是硬道理。”记者采访时，石狮市出租车汽车有限公司的张先生刚好在协会领取涨价告示等材料。张先生告诉记者，从管理公司的角度看，提升运价才能化解潜在的驾驶员流失危机。

现在泉州市的出租车运价还是8年前定的，一直都没有改变。对于提价，泉州市出租汽车协会设计了两套方案：起步价不变，十公里以内每公里调到2元，到30公里之间提为2.2元，30公里以上则为2.5元；起步价不变，5公里以内还是1.6元，5公里以上则加价50%，也就是2.4元。

苏稳向记者出示了一份材料，关于出租车经营成本的测算、提高运价的理由等写了满满三页A4纸，落款是今年1月11日，但准备工作从去年3月份就开始了，各个政府部门都递交了，但最终都没了下文。

为什么协会最终促成的是燃油附加费，而不是运价？“比如说，需要开听证会，这是要从老百姓口袋里掏钱啊，谁愿意？想都不用想就知道，肯定通不过。”提高运价无果而终，苏稳认为，“将心比心”也能理解，而每趟增加一元燃油费属于政策性的，“当然更好操作了”。