10天前就自燃一直撑到泉州

泉州海事局副局长吴展称，“昌远68”轮载重吨为13000吨，12300多吨煤分载3个船舱，其中3号舱装有煤4650吨。船从天津港开出不远，即发现3号舱有自燃现象。

“船长向我们报警求救时说，由于船上机舱温度太高，油柜有爆炸危险。”吴展介绍，海事部门首先想到的是救人，于是决定先救船员上岸。

“那股热浪太烫了，人根本无法靠近。”一位船员说，昨日上午11点，船员们准备吃午饭时，有船员发现发生煤自燃的三号舱温度陡升，隔着厚厚的舱盖，有股很烫的热浪涌出，就连离舱壁有五六十厘米远的位置，船员也不敢靠近。

莆田籍的叶船长观察后，发现情况不对，“船舱边就是机舱，再不报警，万一发生爆炸，不得了。”当时，与之相邻的机舱钢板变形、油漆脱落，温度高达300多℃。机舱与3号舱相隔仅2米，船上装有重油120多吨，此外还有七八吨的轻油。一旦发生爆炸，后果不堪设想。船长这才决定紧急撤离，向船东汇报后，选择了报警。

为什么开船不久，就会引起煤自燃？海上航行的这10天时间里，都采取了什么措施？为什么途中不选择就近靠泊？采访中，船长、船员均三缄其口，避而不谈。有位船员悄悄告诉记者，估计跟“装煤太快”引起的摩擦生热有关。也有船员说，听说是船东还是货主认为没什么大事，为防损失，心存侥幸不让靠岸。但这一说法未得到证实。

据莆田籍的叶船长介绍，按计划，这条船21日就可抵达泉州后渚港，但一直停在泉州湾口抛锚等待进港。具体原因，他不愿详谈。