【救船】

救援现场风大浪急为防爆炸喷水降温

吴展说，自燃的货舱因煤的不完全燃烧，产生了大量的一氧化碳等有毒气体，货舱温度很高，有爆炸可能。同时，因为第三货舱紧临机舱，机舱温度也在持续升高，不排除爆炸的可能性。

为防爆炸，在船员紧急撤离前，船上的油电气管线已经全部切断。舱内注满二氧化碳阻隔空气，防止明火燃烧。启动应急消防泵，持续对船舱和甲板进行喷水降温。但这种措施的效果如何，目前还无法确定。

据悉，这条船舶所在的泉州湾口，距离石狮交战码头约7海里。现场海况恶劣，阵风达到9~10级。泉州石狮海事处吴国海处长说：“海巡艇靠近货船时浪高一度高达4米，目前现场救援的海事工作人员已经坚持了近7个小时，风浪太大，全都吐得不行了。”

如何救船？方案还在研究中

据悉，这艘船是几位莆田人在不久前花数千万元刚买下的，此次是首航。事故发生后，两位大股东及货主已于昨日下午紧急赶到泉州，大连船公司的负责人也在赶往泉州的途中。

“损失惨重。快过年了，怎么也想不到会发生这么大的事。”一位不愿具名的股东说。在泉州石狮海事处办公楼的走廊里，他不停地徘徊。

船员救上岸后，如何救船？昨日下午，泉州市海上搜救中心、石狮市海上搜救分中心及边防、消防、安监、东海救助等部门，均采取措施进行救助。但受海上恶劣天气影响，救船行动无法展开。

昨日傍晚，船长曾提出“是否派出一艘大船送部分船员登船救援，采取从第三号舱的一个通风孔处往船舱里灌水，以达到灭燃的效果”。但这一措施没有得到海事部门的同意。

吴展介绍，考虑到船员已安全转移，是否再派人登船，值得慎重考虑，必须有一个科学、安全的救援方案，否则不得盲目冒险。海事部门要求船东采取有效措施，尽最大努力防止货轮爆炸及漏油等次生灾害发生。昨日傍晚，总部位于上海的东海救助局给一位股东打来电话，商讨救船方案。

目前，“昌远68”轮周围有9艘船舶正在待命，其中包括东海救助局的“东海救199”和“东海救113”。泉州市海上搜救中心和石狮市海上搜救分中心已经成立应急指挥小组，对相关救助工作作出部署。

据了解，这次货船自燃危险性高，对救助要求也非常高，必须依托专业的救助机构制定科学的救助方案。截至记者昨晚10时截稿时，各项应急处置和事故调查还在紧张进行中。