白沙环岛缘何事故频发

本报讯 （记者廖培煌）后渚大桥白沙环岛，很多人对这个地点并不陌生，遗憾的是人们之所以记得它是因为交通事故。

2010年6月25日清晨，一辆准备开往后渚大桥的大货车拐弯时，冲出环岛路基，栽下了落差3米多的村道，砸到村道旁的民房。

2009年7月22日深夜，一辆小车撞断护栏坠落，小车报废，司机受伤；两天后，一辆重型货车从环岛路边撞断护栏，冲出路面，吓坏了纳凉的村民；同月30日，一辆货车在环岛处侧翻，一车的空油桶全砸进村民郑阿婆的家。

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转弯缓冲不合理

肇事车速度太快

后渚大桥白沙环岛一带事故频发。2007年以来，这一带发生事故近百起。除了肇事者开车时速太快外，这一路段的设计存在着不合理的地方。

后渚大桥东桥头有三条支道汇合入桥，白沙环岛就位于这个汇合点。2010年，有关部门曾邀请专家现场勘察，专家认为，后渚大桥东桥头是一个不规则的平面交叉地，其面积无法满足车辆在这个地方转弯时的缓冲需要，设置环岛后，该地段面积更小了。因此，车辆特别是大的货车、卡车经过这一路段时特别容易发生冲出路面的事故，当然车速过快也是一个重要因素。

经过勘察后，专家提出了两种方案：一种是撤掉环岛，设置灯控以及监测器，督促车辆经过此处时按红绿灯指示行车；另一种是扩大汇合点的面积，这个方案需要征迁，耗费成本和时间巨大。

限速标志难治本

村民时刻防“飞车”

而早在2009年，惠安交警部门就在环岛路段施划交通标志、标线，安装高杆照明灯，增设防护栏；在东西大道往环岛路口处设置限速标志牌；在接近环岛的四个路口设置振荡减速带和“慢”字警示牌。

村民认为，这些设施有起到一定效果，但难以治本，最主要的问题还是3个方向（即北边东园、西边洛阳、东边的百崎）的车流进入后渚大桥时，环岛的转弯面积太小了，没有余地，加上速度快，对路况不熟的外地司机经常在此出事。

村民刘必兴说，事发村道是村民们往东边的主要通道，白天经常有人在此行走，这几年的事故让他们提高了警惕，每次经过都是抬头小跑，“头上随时可能飞来车子”。

来源：泉州晚报