“魔鬼路段”的形成

事故频发，公众不禁要问，这段路到底怎么了？

车流激增8倍

翔安隧道于2010年4月通车后，给省道201线石井段带来的最大变化是车流剧增。

交警部门曾向媒体透露，据石井与翔安交界处一处电子卡口的监控数据统计，在2010年年初，这一路段每天途经车辆为6000多辆，翔安海底隧道通车后四个月，这个数字剧增到了1.6万。

那么现在车流多大？7月20日，石井交警中队中队长叶艺强透露，目前每天该路段的日车流量约为5万辆。据此计算，如今车流量是去年的8倍多。“车多，就容易出事。”叶艺强表示。

7月20日下午4点多，记者在溪东村路段对过往车辆进行了一个粗略统计：10分钟内，过往车辆超过1000部。

缺口多斑马线少

省道201线经过石井境内，沿途排列着十几个村庄，一个村庄至少有四五个路口。记者驱车途中看到，每隔二三十米，就有路口或者缺口，有的路口连斑马线都没有。

“当时村民都有捐资，他们要求在门口开个缺口，似乎合情合理。”当地的一名官员说。

溪东村路段的车道更是让人费解，该路段的前后两端都是三车道，一进入该村的范围，三车道“缩水”成两车道，缺失的一个车道成了沿街店面。

弯道特别大

两个大拐弯，均几乎呈半圆形，且相隔不远。溪东村路段的这两个大弯，远近闻名。

记者注意到，第一个大弯距离交警设置的电子卡口不远，过往司机往往过了监控视频就猛加速，一加油门就到了拐弯，接着走几十米远，又是个大弯。在大弯的周围，是密集的民房和店面。