东南网-海峡都市报8月11日讯（本网记者　陈丽娟 黄谨 见习记者 郑慧雅 实习生 李斐斐）对内，泉州中心市区将依托内环路，构建“田”字形交通骨架。对外，环湾区域将规划4条快速路网，分别是沿海大通道、一重环湾、二重环湾、南北大通道。这4条路将与绕城高速公路形成闭合环路。在此基础上，环湾各县（市、区）将规划建设多条“向湾”通道，向环湾集聚。

昨天上午，泉州市环湾城市规划工作座谈会上，泉州规划局描绘的环湾城市交通骨架构造，是一大亮点。泉州市委书记徐钢指出，近年来，环湾交通体系不断加密，一批连接周边跨江跨海的重要通道已开工和投用。泉州市级行政中心开始东迁，泉州湾跨海大桥“十二五”中期可望完成。届时，整个环湾交通网络将实现闭合。

徐钢强调，所有这些都意味着环湾中心市区的城市格局已经明确，大开发大建设的条件已经成熟。这也是今后一个时期，实施“一湾两翼三带”规划蓝图的核心所在、重心所在。

【环湾快速路】 4条快速路网，将与绕城高速公路形成闭合环路

沿海大通道（环湾区域段）：

崇武—台商投资区—东海—晋江—石狮段和石狮东南部路段均已贯通，只剩下石狮水头外线未建设。

泉州市规划局在会上建议，尽快推进石狮水头外线的建设，贯通环湾区域内的沿海大通道线路。同时，强化已贯通路段的沿线景观建设，将其打造成第一重带有景观和旅游功能的综合性道路。今后，可进一步完善沿海大通道与绕城高速的衔接，通过秀涂互通、蚶江互通及其接线，使沿海大通道与绕城高速公路形成一个闭合环路。

一重环湾：

起点与绕城高速相接，终于石狮共富路，全长38.3km。

泉州市规划局建议，这条快速路延伸后，与绕城高速公路形成闭合环路。该局局长黄世清介绍，沿线洛秀东西主干道正在进行改造方案投标，建议打通至张坂互通。同时，加快后渚大桥立交建设，启动泉秀东街拓宽提升。启动晋江大桥接线南延伸段，按规划接石狮大道。

在此基础上，通过张坂互通、新塘互通及其接线，快速路一环可与绕城高速公路形成一个闭合环路，打造城市内外交通相连的一体化系统。为打造美景，建议在一重环湾线沿线两侧，控制30~50米绿化带，构建环湾区域性景观大道。

二重环湾：

全长48.3km，自台商投资区，沿北迎宾大道抵达南迎宾大道，全程现状道路已连通。黄世清建议利用现状道路来改建提升。

目前，国道324台商投资区段、北迎宾路项目、坪山路高架项目等路段的拓改提升工程，已开工或已启动前期工作。他建议，启动国道324复线拓改提升的前期准备。通过完善与绕城高速张前互通和惠安南互通连接，将二重环湾快速路与绕城高速公路形成闭合。同样，结合二重环湾线相关路段的拓改提升，进一步提高道路绿化水平。

南北大通道：

贯通站前大道—池峰路—世纪大道，构建北峰—江南—晋江—南翼新城的南北大通道。

泉州市规划局提出，鉴于站前大道北峰段已通车，应加快建设站前大桥和站前大道鲤城段；加快建设池峰路二期，启动站前大道南—池峰路连接段；启动世纪大道北延伸接池峰路；加快世纪大道南延伸至南翼新城。此外，沿线控制30~50米绿化带，提升道路景观品质，形成区域性南北景观走廊。

听完快速路网规划后，徐钢要求，这4条快速路都要按照双向6车道+辅道的形式来建设，确保满足行车需求。