泉州大桥姐妹桥将不建新匝道 与现有路面衔接

专家致信徐钢书记 建议新建交通匝道

今年8月中旬，公安部科技专家库成员，福建省交警总队专家林福文向泉州市委书记徐钢致信。林福文认为，不应该单纯在泉州大桥现有的桥旁再增加一座直通的新桥，而是要综合考虑配套建设大桥与南北江滨路互通的上下交通匝道。新匝道的建设可以充分发挥泉州大桥和江滨路的快速通行作用，实现泉州大桥与周边的顺济桥、田安大桥的应急联动与车辆分流功能。

林福文认为，目前泉州市中心城区温陵路、田安路、泉秀街和宝洲街等主干道在交通流量已饱和或基本饱和，周边路网的通行能力极其有限。而不久后即将竣工使用的万达广场和田安大桥，均会使周边道路产生大量车流。如果该区域路网没有相应的升级改造和优化交通组织，那么周围交通状况堪忧，很可能造成中心城区交通的传染性拥堵。

随后，泉州市交通委召集相关科室和专业人员到大桥现场踏勘并召开两次会议讨论。交通部门在今年10月底向市政府递交的报告指出，泉州大桥拓宽应仍按原有方案进行，也就是说大桥两侧与原有路面平交。市区一侧路面改造，待温陵路与宝洲街总体规划完成后，与温陵路或宝洲街改造时再一并实施。

对此，泉州市领导批示，路面如何衔接，建议交通部门再征求城市规划建设专家顾问组意见，并召开人大、政协、新闻媒体通气会后上报市政府确定实施。

影响行洪且拆迁难　仍倾向平交方案

11月9日，泉州市城市规划建设专家顾问组召开专题会议，与会专家总体认为由于路网结构和道路现状制约，新建大桥应与两侧道路平面衔接。

针对专家提出的在拓宽后的泉州大桥两侧各建匝道，将部分车流引入江滨路的建议，交通部门表示实际操作有难度。

泉州大桥南侧，2007年7月，桥南互通立交建设时已在泉州大桥上游一侧预留了单向扩宽4车道的接口。如果新大桥设置新匝道到江滨路，135米的距离显然不具备设置匝道的条件。交通部门认为，目前桥南立交桥已有匝道与南江滨路连接，车辆通过桥南立交桥，不到两分钟就可以实现泉州大桥与南江滨路的互通，所以泉州大桥拓宽时南侧没有必要再设置新匝道。

而泉州大桥北侧设置匝道的方案，泉州也曾报有关部门审批，但福建省水利厅明确表示反对。

水利部门介绍，泉州大桥桥下面河床上的江滨路防洪标准只有3年一遇，如果遭遇晋江干流3年一遇洪水时泉州大桥桥下的江滨路、土地后旱闸、顺济新桥均会被关闭。有关负责人透露，泉州大桥下的江滨路一段属于临时建筑，必要的时候为防洪将被移除。如果在这段路附近再建泉州大桥的匝道，势必要在河道上竖立桥墩，可能会对行洪会产生影响。

除了技术上存在困难外，建设匝道还必须考虑拆迁量巨大和安置困难等问题。专家们认为，在各种设计方案中，与原有路面平交的方案造价最低，概算总金额为12451万元，只需要拆迁房屋10993平方米。

经过多轮征求意见，大部分意见是仍按原方案执行。近期交通部门将会把征求到的意见再次上报市政府，由政府最终敲定实施方案。