泉州大桥姐妹桥将不建新匝道 与现有路面衔接

与温陵路、宝洲街交叉口平交

在项目方案研究阶段，设计单位曾提出平交、半立交和全立交三个方案进行比选。其中全立交功能最全，使用效果也最佳，但造价高达14.93亿元，需拆迁房屋14.74万平方米，平交方案概算总金额1.25亿元，需拆迁房屋1.10万平方米。

专家研讨认为，泉州大桥拓宽改造完成后，若温陵路、宝洲街恢复双向交通，北岸设置立交很有必要，但考虑到拆迁量巨大、安置困难，在温陵路、宝洲街总体规划还未形成之前，建议宝洲街路口仍按原设计的平交方案施工，待温陵路与宝洲街总体规划完成后，与这两条路的改造一并实施。

招投标工作已着手进行

记者了解到，随着方案基本敲定，泉州大桥拓宽和改造项目的招投标工作也已在着手进行。

市公路局副总工程师林发金告诉记者，项目涉及拆迁面积1.10万平方米，其中鲤城4000平方米，拆迁工作已经接近尾声；丰泽7000平方米。

初步预计明年一季度，施工方可进场施工。

相关链接

16米宽大桥服务泉州27年

“1984年10月1日投入使用时，它是泉州市区亮丽的风景线。”岁月如梭，从上世纪80年代初到今天，泉州大桥已整整服务泉州逾27年了。

泉州大桥于1979年12月开工建设，定位为国道324线跨越晋江干流的重要桥梁，福州、泉州通往漳州、龙岩等地区和我市各县（市）的交通要道。桥梁全长848.53米，桥面宽16.5米。其中，行车道宽12米，两侧各留有2.25米的人行道。

近年来，随着泉州经济社会不断发展，全市交通量急剧增加，泉州大桥承载过往车辆也不堪重负。2009年12月10日，也就是泉州大桥投入使用25年后，有关部门对其进行的交通量测量显示,泉州大桥的昼夜交通量已达10.67万标准车，大大超过每日2.5万辆的设计通行能力，行车道宽度仅为12米的桥面上，堵车现象经常发生，既严重影响车辆的正常通行,也制约了城市的快速发展。

与此同时，2007年7月建成的桥南互通立交已在泉州大桥上游一侧预留了单向扩宽4车道的接口，泉州大桥改造的必要性和可能性双双具备。 （孙灿芬）

来源：泉州晚报