三明到蓬壶30公里下坡路 重型车需到服务区检查

猜测一：刹车失灵

在打鼓洋大桥事故现场，记者注意到，李高良（经抢救无效死亡）驾驶的（赣F59380）半挂牵引车冲撞事故区时，现场并未留下明显的刹车痕迹。现场勘察的民警也证实，现场并未发现明显的刹车痕。因此，不少人猜测，半挂牵引车之所以像“发疯”一样冲向事故区，可能是因为刹车失灵。

猜测二：疲劳驾驶

在采访中，事发时坐在肇事半挂牵引车副驾驶座的男子章先生表示，20日18时许，他们从江西鄱阳上高速，由于车上除司机外，其余两个人都不会驾驶，车辆由李高良驾驶，在长达14小时的行程中，车辆只进过一次服务区，司机进行短暂休息。基于此，有人猜测，半挂牵引车如此猛烈冲撞事故区，极有可能是司机李高良疲劳驾驶。

据高速交警提醒，连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里，应进入服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟；而长途跋涉400公里以上的，车上必须配备两名驾驶员。

猜测三：道路湿滑

据悉，20日夜间至21日凌晨，泉三高速永春段曾有短暂降雨，路面有些湿滑，有人猜测两起事故的发生可能与此有一定关系。

■马跳隧道车祸事故遇难者名单

李水华 41岁 江西抚州人

宁玉力 61岁 江西抚州人

李平 24岁 江西抚州人

■打鼓洋大桥车祸事故

陈瑞瑛，女，莆田城厢凤凰山街道人，闽GE6158号车乘员

黄国平，男，三明三元人，闽GE6158号车乘员

雍朝阳，男，四川省梁县屏西乡人，闽GY2117号车乘员

黄正福，男，62岁，莆田涵江人，闽GY2117号车乘员

郑来宝，男，74岁，三明大田人，闽GY2117号车乘员

李高良，男，江西鄱阳人，赣F59380半挂牵引车驾驶员