代表建议丰泽街设自行车专用道 部门称正在研究

人行道上有行人、非机动车，还要停放小汽车，确实有点挤。

东南网特别策划：2012年泉州两会

丰泽街是中心市区的主要街道，自行车流与人流密集。道路原本是机动车道与非机动车道分离，后来设置了公交专用道，自行车与电动车一起挤在狭窄的人行道上，存在一定的安全隐患。为此，今年泉州两会上，市政协委员黄金电在提案中建议，恢复丰泽街的自行车专用道。

□早报记者 柯丽娟文/图

现象：行人与非机动车共挤人行道

黄金电在提案中说，原本丰泽街设有4.5米宽的非机动车道，改造为公交专用道后，自行车与电动车只能挤在狭窄的人行道上。

昨天上午，天空下起了细雨，记者来到丰泽街，当时正逢上班的高峰期，一排小轿车停在人行道的中间，行人和非机动车辆只能在两侧穿行，路面显得非常拥挤。

“是挺拥挤的。”骑着自行车正要去上班的林女士说，有时因为行人走得比较慢，一不小心就会刮到过往的行人。

代表委员：合理规划自行车专用车道

黄金电说，随着城市发展，欧美等发达国家都在提倡自行车出行，国内的杭州、厦门等城市也已经着手高品质自行车系统的构建。他建议：

一、丰泽街现已改造为双向八车道，但受沿线交叉口的影响，路段车道的通行能力不能充分发挥，从通行能力匹配来看，六车道更为合适，因此有条件在机动车道外侧划出专用自行车道。

二、自行车专用道宽度建议为3.5米，与机动车道之间采用低护栏隔离。

市人大代表苏耿聪认为，在路面资源有限的情况下，不能为了机动车道而铲平非机动车道。但如果要设置自行车专用车道，应该合理地规划。