刺桐路非机动车道6条过街衔接处 "颠"得人心烦

斜面不合缝

2厘米难倒骑车人

如读者所言，刺桐路改造后，铺上清一色红色的非机动车道曾让人耳目一新。

但在横穿马路同一侧两条斑马线之间过街浮岛的非机动车道上，却有一处瑕疵让骑车人颇为不便：浮岛地砖路面与刺桐路沥青路面间高度落差，路面衔接处铺有斜面条石作为缓冲。斜面条石本应与路面严丝合缝，但在泉秀街路口，南边浮岛往客运中心站方向的斜面条石下沿，却高出沥青路面约2厘米，而该处浮岛路面比沥青路面足足高出约8厘米。

同样的情况在刺桐路与宝洲街、丰泽街交叉路口也存在，这些路口共6个衔接处高出路面约2厘米。

邦邦在泉秀街和丰泽街路口观察许久发现，骑车人从浮岛驶下，经过不合缝的衔接斜面时，无论如何减速，都会连车带人重重颠上一下；骑电动车上浮岛的市民，有的选择加大马力一冲而上，有的则以双脚撑车缓缓而上，更有骑自行车的市民，干脆绕路改走机动车道。

市民张先生每天骑电动车经过泉秀街路口，对浮岛缓冲斜面不合缝意见很大，“这落差实在太大，每次从浮岛上面下来，屁股都被撞得生疼。要是车上载着人或者东西，还真不愿走上面，怕把后座的人或者东西颠下来，直接走外面的机动车道还更方便些。”

市政部门：

再次明确表态整改

其实，就过街浮岛与路面衔接落差大的问题，春节前本报曾有相关报道。当时泉州市市政工程开发总公司工作人员曾表示，将联系施工队现场查看整改。但现在龙年春节已过，此处非机动车道的缺陷，仍未见丝毫整改痕迹。

就此事，泉州市市政公用事业管理局的吴副局长，近日接受了邦邦采访。

在向市政工程开发总公司总经理陈海杰了解情况后，吴副局长表示，刺桐路沿路各处非机动车道路沿石，略微突出是设计要求，目的在于缓冲来往车辆行驶速度，市民所反映的落差过高的衔接处，可能是施工不精所致。市政工程开发总公司之前接到邦邦反映后，已派出路面人员进行摸底巡查，将找出实际情况与设计要求不符之处，之后会根据情况制定详细的整改措施。

同时吴副局长还表示，市政工程开发总公司将再次与设计单位讨论，是否有必要取消非机动车道路沿石突出的设计，“毕竟，瑕疵虽小，但却影响了很多市民。市政道路设计还是应当便民。”