泉州九一街口站公交不靠站停车 乘客路中上下车

站台与交叉路口 距离百米合乎要求

“九一街口”站台离交叉路口近，是否是原因之一？

公交公司对此回应，公交站点的设置，除了道路的前期规划设计，还得由交警部门根据实际通行情况进行安排，并综合考虑方便乘客转乘等原则。

根据《城市公共交通站、场、厂设计规范》第2.2.4条，“在交叉路口附近设置中途站时，一般设在过交叉口50m以外处。”而九一街口距离交叉路口，约为百米，因此该站点符合设置要求。

交警人士：公交不靠站 与灯控长短无关

记者蹲守时发现，不靠站的公交，靠不了站的只占了少部分，更多时候反而是内侧车道没有车。

据记者观察，该路口的左转指示灯在不同时段，绿灯的长短不一，有时仅将近10秒，有时是20-30秒，而红灯时间则在2.5分钟左右。时间短时，每一次绿灯，左转通行车辆大概为三四辆，长时则为6-~10辆。高峰期时，不少公交要等两趟红灯，才能左转。

交警指挥中心有关人士称，各个方向灯控时长，是根据各方向实际车流量的比例来分配的，比如左转灯控时长就是根据左转车与直行车以及其余各方向车流量的比例计算得出的。另外，灯控时长也是经过长时间检验和修正的。

“不管灯控多长，总有车子要排队等灯。”该人士认为，造成公交不靠站的根本原因，还是道路资源的相对有限，导致变道难。