大坪山隧道口灯控拟取消 车辆经仕公岭匝道分流

原因分析 隧道口离路口太近

据悉，城东片区改造建设工作正有条不紊地进行着，未来将有近20万人安家于此。待城东片区改造建设完成后，整条安吉路势必要承载更多往来市区的车流，而大坪山隧道则是连接安吉路与中心市区的必经之路。

“造成诸多交通乱象的主要原因是，大坪山隧道西侧出口离路口太近，碰到红灯，车辆一多，长龙便排至隧道内。车流量较大时，很容易造成隧道内的交通拥堵。”市交警支队相关负责人说，“未来车流量如果继续增多，拥堵现象是可预见的。”

市民建议 隧道口东侧设灯控

“有一次被堵在隧道里，进也不行，退也不是。”家住城东街道海峡体育中心附近的黄女士表示，车辆滞留在隧道内，如果隧道内发生突发事故或是火灾，无法及时疏散人群，后果将不堪设想。她建议，若确实无法取消隧道口西侧灯控，倒是可以在隧道口的东侧安装一个相应的同步灯控来控制进隧道的车流量。城东片区开发改造完成，更多的车流和人流需要经过此地，那又该如何解决呢？长远之计还在于取消灯控，让隧道口的车辆分流。

解决方案 取消灯控增设匝道

记者从坪山路新高架桥建设指挥部了解到，为解决大坪山隧道与坪山路交叉路口处交通乱象及拥堵问题，指挥部去年已经在坪山路仕公岭立交桥建有一个调头匝道，起于坪山路左转至东湖街的左转匝道，终于东湖街右转至坪山路的右转匝道，目前已经建成通车。该匝道建成后，近期主要解决坪山加油站前因车辆调头和坪山路车辆左转产生的拥堵现象；远期待丰泽街口实施无信号灯控制后，疏导由大坪山隧道出来需要左转的交通流，解决车辆排队等候在隧道内的问题。

记者从相关部门了解到，当时大坪山隧道改造工程与坪山路下穿通道工程同时进行施工改造，目的就是为了分流来往于城东片区与中心市区之间的车流。而人行天桥的建设，也是为了分流人流，使路口行车更为通畅。

据悉，目前中心市区往来城东片区，除了穿过大坪山隧道经安吉路，还可以走国道324线。而北峰到城东的快速通道以及刺桐北路延伸段目前还处在建设阶段，这两条通道建成后，将有4条道路连接城东片区与中心市区，市民可以选择不同的道路到达相同的目的地。