两宋代古船大比拼 法石古船后渚古船皆是宝(图)
【构造对比】
均使用水密隔舱 属难得实物资料
两艘古船均使用了水密隔舱。这种船舶结构约始于唐,宋以后在海船中普遍使用。
水密隔舱就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区,舱数有13个的,也有8个的。后渚古船属于13个,而专家推测法石船可能是8个。
水密隔舱有颇多优越性:一是舱与舱分开,即使有一两个舱区破损进水,水也不会流到其他舱区,可提高抗沉性和安全性;二是船上分舱,装卸货物方便。后渚古船和法石古船,以及1976年南朝鲜新安海底发现的元代海船,都采用此结构。
海船使用水密隔舱,后渚和法石古船是较早且较具体的实例,两艘船都是不可多得的实物资料。
■市民反响
呼吁尽快抢救性发掘
昨日,早报《东海法石地下埋着宋代古船》的报道见报后,引起了强烈反响。不少读者和网友认为应对古船进行抢救性发掘。
当年法石古船试掘时,泉州考古人士刘志成也在现场。他说,既然当年是因为古船船头部分被压在建筑下,才未进一步发掘,如今那一片建筑已经拆除,这是千载难逢的好时机,相关部门要利用此次机会,对其进行抢救性发掘,并考证研究古船的价值。
刘志成说,应该吸取经验教训,保护好泉州的文物古迹。
【法石港历史】
昔日法石港 大船几多小船无数
曾是出海通商必经之地,后经多年淤积河床上升变陆地
东海法石埋着宋代古船,使市民再度聚焦法石这个曾经重要的港口。传说马可·波罗一行护送阔阔真公主远嫁波斯,起航的地点就在法石。
那么,曾经是海域的法石,后来是如何演变成矗立着大片房子的陆地?泉州法石社区文物组组长温太平讲述了史海钩沉。
宋元时期,刺桐港由周围众多支港组成,沿海诸港以石湖、法石港、后渚港为代表,沿海有航标,以六胜塔、关锁塔、四面观音塔为代表。
古时,法石北临街,南临晋江,历史上是后渚港通往泉州城的中心集镇,这里水道交通便捷,是一处天然的通商良港。法石古时有8个渡头:美山境1个、长春境2个、文兴境2个、圣殿境3个。而如今只余2个码头,即文兴渡头和美山渡头。
当时的法石港航海业和造船业非常发达,既是泉州本地人出海的必经之路,也是海外商客进行贸易交流的要道。温太平说,“《马可·波罗游记》中也有描述当时法石附近海面‘大船几多艘,小船无数’的盛况”。
沧海桑田,昔日法石港辉煌不在,以前是浅滩,如今是陆地。
1982年试掘法石古船时,考古队发现,试掘的四个深坑的地层表明,法石自宋代以来,港道移位不大,江岸除了部分人为的填高以建造房屋外,大体依旧,只是原来港道较深,而后来经逐年淤积,河床上升,故退潮时江心出现浅滩。
考古队分析,自宋元以来,这一带一直是刺桐港船舶寄碇、装卸货物的重要口岸之一。试掘古船期间,考古队还在离试掘工地百余米处的江边,发现了一支花岗岩雕成的石碇,其出土地层与法石古船类似。据考证,这是宋元时期,船舶上的碇泊工具,系国内首次发现,填补了国内有关石碇实物的空白。
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