泉州公交进站时间难预料 市民头顶烈日苦苦等候

班次密度相差大 何时进站难预料

记者随机选择中心市区的一些站点，对公交车的进站密度进行测试。等了半个多小时，个别线路的公交车只有一趟车进站，有的甚至直到记者离开仍不见踪影。不少站点的站牌上没有公交的间隔发车时间提示，市民无法预料需要等候多久才能等到要搭乘的车进站。

记者在钟楼站看到，站牌上显示共有14条线路的公交车途径此站。在18:04—18:34这段时间内，17路公交车途径的趟次最为密集，共有5趟车经过，平均间隔时间为8分钟。16路、40路公交车各有3趟车经过，1路、2路、13路、33路、47路公交车各有2趟经过，其中2路和13路的间隔时间分别为20分钟和13分钟；而5路、12路、32路、48路、602路这5路公交车只有1趟车经过。39路公交车因末班车发车时间为17：00，此时已不再进站。

公交进站密度不一的情况，同样出现在有28条线路经过的泉州汽车站站点。18:35—19:08，大部分线路途经1-4趟。但32路车直到记者将要离开时，才“姗姗来迟”。其站牌上标示的发车时间为10—20分钟一班，而记者实际已经在站点等候了30多分钟。

多种因素影响准点率

泉州公交发展有限公司相关负责人表示，泉州市公交车的发车时间是根据客流平高峰来进行调度的，发车频率在客流高峰期会适当增加。“影响公交进站准点率的因素至少有7个，道路的宽窄、道路是否畅通、沿途红绿灯多少、人流量及车流量大小、公交车出站的时间是否准点、车辆性能如何、沿途停靠点繁多等。市区一些道路开口多、混合交通多、部分非机动车及行人不遵守交通规则，以及一些经过学校的线路在上下学时间很难通行等原因，也一定程度上影响了公交车的准点率。”该负责人解释。

记者了解到，该公交公司目前只能保证出站时间准点，而车辆途中的行驶情况，则靠gps智能调度系统结合星级评定来监察，并通过对一个月内车辆到站时间的统计来对这条线路的运行情况进行分析和编排。市民可以通过手机上网查询班次到站时间，或拨打968856查询。另外，泉州市目前已通过开行大站快车，如k1线，来逐步解决沿途停靠点繁多的问题。

如何在实际中切实破解公交晚点问题，本报将持续关注。