泉州建筑废土管理新规实施一年 线路牌为何难产

严格核准车型

严查私自改装

泉州市交巡警支队方面则提出，要控制渣土车超载，必须从源头上核准车型。

据称，警方5个暗访组最近进行了异地暗访，其中交巡警支队机动大队到安溪、永春、德化暗访，主要发现省道206线、306线，及德化城后路、安溪二环路等地，超载现象严重，因此从源头上来抓车型，很重要。

交巡警支队相关负责人说，发改委在核准汽车企业生产时，都核准了该车的车型。发改委应该从源头上控制车辆车型的生产。

此外，警方表示，改装的渣土车是交通杀手，必须严查。不少车主都会对渣土车进行改装，比如护栏加高、钢板加厚、加大轮胎等，改装后甚至超限超载100%以上。一旦超载，就是低速行驶，也很难刹车及时。

【读者支招】

一直以来，渣土车成了大家公害，政府治理的顽疾，但是，城市建设又离不开渣土车。如何更好地治理渣土车乱象，本报读者也给出了不少意见。

建筑废土方

可资源化处理

林先生在鲤城机关工作，长期抓市容市貌。他认为，要及时清理建筑废土，现有的建筑垃圾回收点不能满足需求。他建议，区、街道财政投入，多建垃圾消纳场所；加强对垃圾进行技术处理，改造成再生水泥、低洼土方等资源，实现资源化处理，循环利用。

渣土车沿线

专人指挥清扫

一位不愿具名的业内人士说，他出席了今年4月开的“建筑废土运输车辆管理工作座谈会”，发现《规定》本身空洞，也不够明确。

比如，施工单位该在沿线尤其是十字路口，配备专业指挥人员、清扫队伍，在社区路段应适当设置减速带，减少交通事故。还需制定行业规范，《规定》应就施工单位、渣土车业主该履行的行业规范做进一步规定。