建设海洋经济强市 制造业引领“蓝色泉州”崛起

开发台湾港口

中转资源

由于错失了发展外贸航线的最佳时机，在本地货源已经大量集中在厦门港口的情况下，泉州航运企业若贸然开设一条外贸航线，必然会承担很大的风险。为此泉州的船务公司将目光瞄准了一水之隔的台湾，打算利用曾经的世界名港高雄港遍布全球的300多条外贸航线，来一点点打开泉州港口航运的版图。

丰泽船务有限公司便是一家专营台湾到泉州定点集装箱直航的公司，是福建省泉州市政府极力扶植的泉台直航集装箱班轮航线，主要经营提供台湾与泉州间两岸直航货及各大远洋船公司之中转货运输服务。9月8日，丰泽船务有限公司董事长王建川结束了在台南举办的“推动安平港两岸直航”行程回到泉州，丰泽船务计划以目前公司航行高雄与泉州的广益轮，以加靠安平港的服务方式，深化台南与泉州双边企业的经贸合作，并把台南的农渔及工业产品，通过泉州转销大陆其他省份。

“应该说这次进展还是挺顺利的，双方达成了初步的意向。”王建川对于这次台南之行还是颇为满意。实际上，近一两年来，丰泽船务在对接台湾港口上颇有成效，近期该公司与泉州市内台商及恒安集团、玖龙纸业等大企业举办座谈，极力争取更多台湾与泉州间货运直航，同时也邀集长荣、阳明、万海等航商考察晋江陆地港、围头港、深沪港及商讨国际中转柜经高雄中转进出泉州运输事宜。此外，丰泽船务还预定年底前再投入3艘散货船增加海峡两岸运力。

百万重奖

鼓励航运发展

今年年初，随着围头—菲律宾马尼拉航线和石湖—韩国日本航线开通，泉州再添两条外贸进出口集装箱通道。“这两条航线的开通，不仅有利于增加泉州的港口发展空间，还大大降低了泉州进出口企业的物流成本”，泉州鑫泉国际船务代理公司相关负责人介绍，以晋江围头—马尼拉航线为例，泉州企业与东南亚之间的贸易，从这里进出货物，相比从厦门港进出，每标箱能节省两三百元的运输成本。随着我省公路、铁路等交通路网的完善，泉州港口能辐射到全省、国内其他省市等更大的范围，前景看好。

为推动航运业特别是国际航线健康持续发展，泉州市政府今年专门出台了《关于鼓励航运业规模发展的若干意见》，从税收、财政、人才、信贷、保险等方面提出诸多扶持举措。值得一提的是，全市航运企业自主开辟以泉州港为出发港的国际航线并持续经营2年以上的，每开辟一条国际航线，将给予一次性奖励100万元。据港口部门统计，上半年，落实市政府关于扶持港口发展的各项优惠措施，全市仅支付外贸集装箱代理专项扶持资金就达14.8万元。

此外，泉州还将试点开办码头、船务、船台等资产抵押贷款业务。创新在建船舶抵押融资模式，适当提高运输船舶、渔船抵押贷款额度，并支持设立船舶融资租赁公司。