石狮交通整治开通第二闸口 石湖港循环通道形成

二号闸口分流了部分集装箱货车

东南网-石狮日报10月11日讯（记者 康清辉）“目前从二号闸口进入的主要是空车，从而分流了很大一部分等候装载的货车，减少了一号闸口的车辆拥挤现象。”负责在闸口检查进港货车箱体安全的工作人员描述的，正是串起石湖港后区交通逆循环、破解港区动态交通不畅瓶颈的疏港第二通道。如果说整个港后区交通安全整治是一项系统工程，那么，打通港区一二号闸口并与港口大道形成交通循环，不过是系统的一个部件。但正是这一个个小部件的完善，终将促成港区交通安全的提升。眼下，一些看得见的变化正在点滴呈现。

交通循环正在开启

老郭几代人都居住在港后区所在的石农村，大大小小的货车天天从村口经过，挤占道路候车、过夜，交通能是个什么样，他最有感触。

二号的简易闸口是去年才建成投用的，在此之前，进出港区的货车就只能走一号闸口。随着港口货物吞吐量的增长，各种型号的货车多了起来，于是，能感觉到进出装载货物的效率慢了。“碰到傍晚高峰期的时候，双向6车道，经常两边各有一个半车道是堵死的。”老郭怨道，由于石农、石渔两个村就挨着闸口前方的疏港大道，所受影响自然最深。

昨日下午四时，记者驱车再次来到港后区时，正好碰上了一小波进港装货的高峰。由于二号闸口的启用，除了重型货车外，包括空车都从这里进、再从一号闸口出，着实减轻了疏港大道的拥挤度。

看得见的变化，还有两个村口的疏港大道。一个月前，大约半公里的村道边上，尤其是一些土质私人停车场外，堆积了许多散发阵阵恶臭的垃圾。而昨日，这些现象都已不再，取而代之的是几块提醒不要乱倒垃圾的宣传牌。

停车场建设还需加速

相比看得见的变化，亟待整治与完善的，显然还更多。

在此前省交通规划设计院给出的港后区交通安全整治方案中，除了路面相关交通安全设施外，硬件和“软件”方面亟待完善的两个方面，分别是停车场的建设与驾驶员的安全教育。实地走走这一区域后，对此感触会更深。

据设计院对每天进出石湖港后区的交通量调查，24小时进出港最多的是集装箱货车，其交通量大约在2000辆左右，其中标准箱或者占到六成，即1200辆之多。但港区外却没有正式规划的停车场，现有的9个私人临时停车场除了位置分散外，基本只有一个出入口，其对动态交通的干扰可想而知。记者昨日刚入村口，远远即可看到不宽的路面上，多辆集装箱货车以两辆并排的方式，占据了路边的一个半车道。

如果说，这些问题尚且可以通过硬件的完善加以解决，那么提高驾驶员的安全意识更需要长期潜移默化的宣导。“那么长的车体，一些驾驶员为了那几秒的黄灯，就加速抢道，人祸的危险更应该重视。”老郭最后留下这句话。