泉州公交线网规划出炉续 夜间班能否再晚一些？

焦点3 对谁的影响更大

“不能光想着怎么赚钱，公交的存在就是政府关照低收入群体的一种福利方式。”关注公交多年的市民李先生也认为，规划应该要有前瞻性，如果等到一大群人迫切需要夜班公交时再考虑，就迟了。

“夜间公交的开通，将影响部分居民的出行习惯，尤其是夜归族。”吴吉明认为，夜间公交开通后，只要乘坐方便，很多原来骑车或开车的人可能就会改乘公交，这也培育出一批潜在的乘客群体，对泉州公交的发展是好事。

他还认为，泉州公交可以从夜归人群最密集的区域入手，先试开通几条，等客源稳定后再考虑新增，或者将现有夜班线路延长运行时间，并分成双班，一台车两个人来开，就跟现在的7路一样，这样比较合理，但问题是，会增加运营成本。

“不能光想着怎么赚钱，公交的存在就是政府关照低收入群体的一种福利方式。”关注公交多年的市民李先生也认为，规划应该要有前瞻性，如果等到一大群人迫切需要夜班公交时再考虑，就迟了。

丰泽广场保安老林则看法不同，他觉得，毕竟公交公司要生存，如果只有少数几名乘客，还要安排一条夜间线路去接驳，那也是一种资源浪费。

【现场体验】

学生族、应酬族

体验时间：前晚10时

体验地点：客运中心站南门

王同学在泉州师院读大三，刚和同学逛完街准备坐21路回学校。说起增加或延时夜间公交，她很支持。“我们同学出来一趟，都要掐着点，一旦赶不上公交车，打车回学校不划算啊。”

王先生在市区和朋友聚会之后，打算在客运中心站坐1路回后埔的家。他说自己平常对夜班公交的需求不大，“不过如果喝了酒，（夜间公交）还是有用的。”

记者粗略统计了一下，当晚10点到10点25分期间，有十几位乘客在客运中心站南门站点候车，基本都在等1路或21路公交车。