泉州首家渣土车专业运输企业落户永春 配备GPS

挂外地牌照难“过”交通部门

据市渣土办提供的数据，泉州渣土车数量约6000辆，其中挂外地牌照约5000辆，这是渣土运输企业成立申请在交通部门处“卡壳”的最大原因。

渣土车挂外地车牌，逃脱本地部门监管，方便车主改装车辆，逃脱本地征税，在外地还能通过造假等手段，更为顺利地通过车辆年检，对本地渣土运输行业危害很大。自泉州“治渣令”发布后，在泉州运营的渣土车户籍迁回本地，一直是整改要求之一。

但在泉州外地牌渣土车基数庞大，车主又不愿将车迁回本地，这些渣土车的车队或车主的成立企业申请，无法通过交通部门审核。

同时，据渣土办有关人士介绍，有些提交申请的渣土运输车队的运输车辆，“什么车都有，其中一些车无法达到技术指标。”

【出路】

尽快建立绿色通道

市渣土办有关人士介绍，目前正努力协调各部门建立渣土运输企业行政审批绿色通道。

其中，工商、交通等部门应尽快出台经营者申请设立渣土运输企业的指导意见并公示，明确行政审批程序。对于本地渣土车外地牌，经公安、交通等部门审核，如符合本地相关标准的，应准许其变更权属省籍，转回本地运输企业。

目前，泉州各县（市、区）已初步建立渣土运输行政审批管理流程，县级渣土办已开始介入行政审批。其中，台投区渣土办针对未收到相关申请，路面违规渣土车数量大，向渣土办各相关职能部门印发工作函，要求加强管理；惠安、德化已建立渣土运输车辆审批流程表；洛江、泉州开发区、永春等地渣土办也已介入建筑废土核准申请。