“双虹夹镜”之消失的盘光桥追踪 是洛阳桥1.6倍长

长宽比较

【盘光桥是洛阳桥1.6倍长 1.07倍宽】

盘光桥比洛阳桥还长还宽，长多少？宽多少？

有一句谚语说的是“七十三、八十四”，来赞颂僧人道询所建的盘光桥比洛阳桥更长、更壮大。“七十三、八十四”说的是洛阳桥有七十三坎，盘光桥则有八十四坎。

清初顾祖禹著的《读史方舆纪要》及《泉州府志》对盘光桥均有记载，僧道询“建石桥百六十墩，长四百余丈，宽一丈六尺”，比洛阳桥还长四百余尺，多宽一尺。

据泉州文物保护管理所主任黄真真介绍，宋朝时期，一丈约为现代的2.8米，一丈十尺，一尺约为现代的0.28米，盘光桥“长四百余丈”换算为现代的计量单位当在1200米左右，“多宽一尺”约为现代的0.28米。

黄真真介绍，洛阳桥现在长731米，虽经历代维修，宋代的长度应与此数据出入不太大，船形桥墩宽约7米，桥面“宽一丈五尺”约4.2米，有桥墩46座，全部用巨大石块砌成。

那对比后，长度方面，盘光桥约是洛阳桥1.6倍长，长出500米左右；宽度方面，盘光桥“宽一丈六尺”比洛阳桥“多宽一尺”，换算下来盘光桥桥面约4.5米宽，是洛阳桥桥面的约1.07倍宽。

为何连建两座？

【多一处水深流缓的停泊码头】

相隔200年，相距四五公里，为何紧邻着建了两座跨海大桥呢？

据介绍，建盘光桥的僧道询是惠安县洛阳白沙村人，当年是白沙寺的住持。在建设乌屿盘光桥前，为了缓解后渚港码头当年的海上贸易装卸货的紧张状态，道询募捐并主持在浔尾美仙山的入海处，修造了一座“普济桥渡”（即俗称的“无尾桥”）渡头。

据张国琳分析，洛阳桥更靠近内陆，水较浅，作为一个快速通道很好，但作为码头并不合适，由于当时泉州是海上丝绸之路的起点、世界的“贸易中心”，急需大吞吐量的港口，所以道询才连修了“普济桥渡”和“盘光桥”，既作为陆地往来，又作为深水码头。

据相关史料记载，由于泉州后渚港的发展，装卸货物的码头成了当时海上贸易的瓶颈，急需加以扩大。“普济桥渡”建成27年后，道询便在南宋宝祐初，又计划修造一座乌屿跨海石桥，既解决乌屿岛、陆往来的困难，又使海外各地前来泉州通商的番船，多一处水深流缓的停泊码头，遂主持修建了盘光桥。