通行效率低 管理待提升

市区部分路口红绿灯设置不合理，有的街道红绿灯设置过于密集，反而加剧交通堵塞。不少市民反映，有的路口人行道绿灯持续时间过短或者读秒混乱，如田安路、东湖街交叉口，绿灯变红灯倒计时会直接从10秒变成0秒，让人不知所措。

协勤人员在手动调控红绿灯时，有时分配不科学。市民陈先生有一次开车经过丰泽街与刺桐路交叉路口等红绿灯时，车子停在左转弯待行区，左转绿灯亮时，车子刚要启动又变红灯，一次绿灯只通过了两三辆车。

吴薇夏则认为，中心市区的小支路太多了，开车在主干道上直行时，经常会有车辆从支路上拐出来，形成交通拥堵的节点。

优化灯控管理 增设单行道

郁晓文说，目前中心市区共有89座灯控，按照相关规定，这些灯控都是必须设置的。他认为，灯控要做到科学化和精细化，操作起来有点难度，不只要考虑一个点，还要考虑整条道路，甚至是一个区域通行效率能否达到平衡的效果。

市民代表王章彪建议，要经常性开展协勤人员的岗位培训，提高他们执法和管理的水平。吴薇夏建议，泉州可以大胆地采用单向通行。“只要合理规划，使交通真正顺畅，开车一族不会介意多绕路。”

市交警支队表示，今后要结合中心市区交通流量实际，在部分拥堵路段探索实施单向通行等措施；进一步优化中心市区交通信号灯控制管理，最大限度提高路口、路段通行效率，减少行车延误；加强交通易堵塞点监控，进一步完善中心市区道路交通排堵保畅应急预案。

随意上下客 营运秩序乱

出了市区中心客运站，记者发现，许多短途客运车辆放慢车速，乘务人员时不时向路边的乘客招手，只要有人回应，车子就靠边停下来载客。还有一些短途汽车在公交停靠站内拉客，导致公交车无法入站，跟在后面的汽车排成长龙。这些情况在新车站附近也十分常见。

一些非法营运的“黑车”、“摩的”、电动车使混乱的交通雪上加霜。走在新车站或客运中心站周边，时不时有人走到身边，轻声问“要不要去厦门”、“要不要去福州”，“摩的”司机则直接拿着帽子站在车站边上拉着客人问“要去哪里”。

另外，部分出租车交通行为不规范，如载客时抽烟、乱鸣喇叭等，也影响着整个城市的交通环境和文明形象。

加强执法打击 利用gps监管

市交警支队副支队长吴志伟表示，目前交警部门正在开展10类主要交通违法行为的整治行动，包括不按规定让行、违法变更车道等。同时，对于随意停车拉客、争抢客人等交通违法行为，交警部门也将严厉打击。目前出租车乱鸣喇叭、随意停放的现象较多，交通主管部门、出租车协会要加强出租车司机教育培训，特别是出租车同城化后，由其他县区市进入中心市区营运的出租车，要督促他们遵守中心市区禁鸣喇叭、禁止随意掉头等交通限制。

对于如何解决短途客运车辆随意上下客的问题，吴劲松觉得客运公交化是今后短途客运发展的趋势。目前，已有部分短途线路实行客运公交化，但是车型、票价、站点没有跟上，建议实行公交化的短途客运要使用公交车车型，规划建设一些短途公交停靠站点，不能有客人招手就随意停车。在对营运车辆的监管方面，应该充分利用短途客车、出租车等运营车辆均已安装的gps系统，实现营运车辆的现代化管理，通过gps监管超速、违停、随意调头等行为，让驾驶员感到监督管理无处不在，减少车辆的违法行为。