■如何修复

紧急加固 外包扎+“内伤”探测 90天后有望再开通

“桥南立交桥现在已经不堪重负了，如果超限车再次冲撞受损匝道，桥梁预应力钢绞线被切断，那就出大事了。”市政工程管理处相关负责人不无忧虑地说。

从昨日起，有关部门将针对桥体存在的安全隐患，采取措施，紧急加固桥体。

“首先是对破损的匝道腹板，进行修复，即‘包扎外伤’；二是‘内伤探测’——从匝道桥面上，钻开一个孔，从桥体内部检查桥梁是否还有其他安全隐患，这也是最关键的一步。”该相关负责人说，如果桥体内部的钢绞线受力筋断裂，那么维修工作将变得更加棘手。

待完成加固修复后，必须对整座桥梁来一次“全面体检”，检验大桥的实际承载力，是否能应付现有的交通压力，“如果加固方案没有大的变动，整个加固修复过程大概在一个半月内就会完成。”

交通秩序 接通知后实施管制 经几天磨合较为正常

“最近国内很多桥出现问题，如果因为桥垮塌造成大事故，责任谁也承担不起。”据泉州市交警支队有关人士说，14日晚，泉州方面在接到专家组危桥的口头通知后，就马上实施交通管制。

刚开始管制时，晋江池店路口出现大量的交通滞留。这几天，交警在管制和分流的道路上设置了施工标志、绕行标志，并加强了引导。经过磨合，昨日，司机已经较适应，桥南交通秩序较为正常。

■谁来买单

损坏限高架司机赔

欢迎市民来电举报

8月8日上午，为了限制大型车辆通行，市政部门在匝道两端安装限高架和标识警示灯，不料当晚刚装好的限高架就被超限车辆撞损。管理部门重新安装，然而事隔四天，限高架再次被撞损……

“一个是车辆超限，一个是司机操近途，违规行驶和强行冲关则是匝道跨线频频被撞的主要原因。”市政部门相关负责人介绍，目前桥南立交共有限高架6套，位于朵莲寺东侧的两座多次被撞，“一套限高架加上警示灯、安装费用，至少要七八万元”。

“这些肇事司机都知道这里的环境，临近限高架就加速“闯关”，行为太恶劣了。”该负责人说，目前已有两名肇事司机被扣，“除了违规处罚外，对撞损的限高架也得照价赔偿”。至于对损坏匝道的维修费用，该负责人表示，由于抓不到具体的肇事者，最终只能由政府来支付。

“欢迎市民抓拍举报，一经核实，将给予一定的现金奖励。”该负责人称，今后将在限高架上装监控，市民如果发现违规车辆“冲关”毁桥，可以拨打市政电话（22374110），举报肇事司机，共同保护桥南立交桥，维持良好的行车环境。

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泉州大桥南立交桥于2007年7月建成通车，道路除下穿道路外均按城市Ⅱ级主干道设计，主线全长1555.47米，占地面积20.16公顷，有8座桥梁，整座桥设计通车能力27500辆／小时，总投资约2.13亿元。

工程主要由泉州大桥桥南立交、顺济新桥桥南立交、鲤城南环路立交3个节点组成，其中，泉州大桥桥南立交和顺济新桥桥南立交采用全立交互通，鲤城南环路立交国道324线采用地道直行下穿浦口环岛，兴贤路和鲤城南环路仍采用平面环行交叉。