泉州出租车“份子钱”趋降 行业改革能否破局？

部门说法

交通委：4月起推动出租公司整合

泉州市交通委道路运输管理处有关负责人透露，因为国家三部门的会议前日刚开，相关文件还未发文至该部门，故对于改革的具体措施，目前尚未出炉。

另据道路运输管理处出租车管理科负责人透露，为改变出租车公司“小而散”不便于管理的问题，今年4月1日起，主管部门计划推动出租车公司进行整合。整合将使得拥有100辆以上出租车的公司增多，到今年年底前使部分企业完成重组和整合。同时交通主管部门还将继续推进个人购买出租车挂靠在企业的历史遗留问题，企业收购回挂靠的这部分出租车后，可以企业规范化管理。

出租车管理科负责人参加了当日的电视电话会议。他表示，要求规范出租汽车企业的劳动关系，合理确定承包费用，构建起和谐劳动关系的长效机制等，这些目标的实现的确还有很长一段路要走。

物价部门：运价正做新一次成本监审

记者昨日从泉州市物价局获悉，从去年12月起，物价部门开始对全市范围出租车运价新的一次成本监审。

据物价局有关人士介绍，成本监审的目的在于掌握市场中商品价格或服务收费的实际成本情况，其监审项目包括物价部门的监审目录中规定项目，以及部分关系到民生的敏感项目。如价格或收费标准需要调整，成本监审报告将作为依据。

“但值得一提的是，成本监审与价格调整并未必然联系。”该人士介绍，目前根据省物价局相关政策精神，及市场调查情况分析，泉州地区的出租车运价仍处于全省范围较高水平，“根据之前掌握的信息，短期内可能不会调整，但这尚需本次成本监审结果出炉后确定。”

泉州出租车运价与汽油价格通过燃油附加费形成联动机制。2006年，为应对油价上涨，泉州出租车开始加收每趟1元的燃油附加费；2011年1月，泉州将燃油附加费调高至每趟2元。

泉州制定了长久性应对油价上涨的政策，即采用运价和油价联动的方式，划定几条油价基准价格：当油价上涨到一定程度时，燃油附加费的征收标准可立即上调，而一旦油价下跌到一定水平，燃油附加费也是可以取消的。