泉州出租车“份子钱”趋降 行业改革能否破局？

缺少劳动合同保障 司机们都说难休息

“领工资”的司机，囿于公司制度，不能休息；个人承包的司机，受生活成本压力，不敢休息。

累，是受访的的哥们对工作的最大感受。对他们来说，平均4000元的月收入，是在扛住“份子钱”、油价和整月无休的争取后得来的。

老饶虽是“领工资”的，但并不因此而感觉安逸。他说，“320元的‘份子钱’其实不低，每天的压力都很大。而且要想休息，得提前两天和公司打招呼才行。”据国营公司规定，每名司机每月有4天假期。司机提前两天通知公司休息时间，由公司安排替班司机。一位不愿具名的国营出租车司机说，“赚得越来越少，休4天至少工资就少400元了，这种损失承担不起。”

干个人承包的，也在喊累。38岁的漳州人杨秋明供职于长城出租车公司，开了8年出租车，他说自己除了“自由点”以外，社保医保啥都没有。每月4900元的“份子钱”和每天110元的油钱，让他压力很大，“不敢休息”。

张三毛供职于永春闽兴出租车公司，他说，“人总有感冒生病或有事的时候，谁不想歇歇？但车不能停啊，停了‘交份’就有危险，即使自己倒贴一二十块，也得请个老乡来顶一顶。”

听闻国家三部门召开电视电话会议，泉州市区的的哥们都表现出了极高的关注。“我在收音机里听到要让我们过得更有尊严，这话特入我心里。”开了5年出租车的张开顺说，“能休息得好，这让我觉得这个职业有尊严。市民理解我们，让我觉得做人有尊严。有地方停车，有地方加气（泉州市区内加气点不多，一直为司机们所诟病），让我觉得这个行业有尊严。”