出行均时40分钟 泉州公交与非机动车比没竞争力

等车难：堵车不是理由　加密班次才是正道

本报问卷调查中，在对公交服务不满意的原因，有31%的人认为夜班车太少，23%的人觉得候车时间过长，导致对公交满意度偏低。同时，有17%的人建议调整公交线路、增加夜班车辆和延长夜班时间。

对此，公交公司回应，车难等与交通堵塞有关，还有线路较长和绕圈等原因，今年公交公司重点工作之一就是将绕圈线路拉直，提高准点率。而由于司机缺口大，目前基本上是一名司机开一部公交，而每天司机都得开车约12个小时，在现有条件下，要增开夜班线路难度大。不过，今年力争在这方面有突破，目前正在委培司机，近期将有经培训合格持证的11名乘务员转岗为司机。

“交通拥堵不应该是车难等的原因。”工程师季先生说，福州上海和北京等，也交通拥堵，但公交运营得也都不错，他认为泉州公交班次密度不够才是最主要原因。

说到夜班，季工程师说，福州有好几条24小时公交，还有专门夜班车，只有晚上才开的，厦门也曾有24小时公交，但后来因客源问题停掉了，在福州厦门的晚10点后搭乘公交还是很方便的，相比之下，泉州夜班公交偏少，建议加密、延长夜班线路。

票价高：一元一票制呼声高　建议构建大泉州公交网

本报问卷调查结果显示，69%的人认为公交合理票价为一元一票制。在泉州公交迫切需要改革的问题，46%的被调查选择了改革价格体系，实行一元一票制。由此可见，市民对一元一票制的期待很大。

据了解，除208路等环湾公交线路外，目前泉州中心市区公交票价大多数为全程2元，其中到泉州高铁站的K1线、17路等10条线路全部2元一票制，36路、21路等长线路则分段收费。在58条公交线路中，至今还没有全程一元一票制的，全程最便宜的是7路，为1.5元一票制。

泉州公交公司相关负责人回应称，根据今年初市政府有关提升公交服务水平、改善市民出行条件的工作任务和责任分解，要实行一元一票制，先要考虑优化线路，控制在8到12公里，合并调整并裁弯取直，以便为一元一票制做好准备。

参与规划修编的福州规划设计研究院季工程师介绍，福州一元一票制已实行多年了，只有到周边县市区的特长线路才2元，厦门岛内也都一元，到岛外才2元。而泉州公交票价的种类较多又偏贵，还有1.5元和4.5元的，乘客找零很不方便，不便民。实行一元一票制就省事多了，司机也不用问，乘客投一元就行。

他认为，这与泉州客流较少、班次少、公交总体规模不大有关。目前泉州每天30万人次的公交运营量，中心市区不大，晋江、石狮、惠安和南安等周边县市区也都有自己的公交，客源进一步被分流，但由于竞争，连接区域间的公交却很少。因此，当时做规划时，曾提出由政府层面牵头构建大泉州公交网，融合各方资源。