建设海洋经济强市 制造业引领“蓝色泉州”崛起

拓展航运版图 推进港口物流

在晋江围头的保税物流园区的仓库里，放着几千箱来自台湾的高粱酒，利用对台贸易的地理和保税园区优势，围头保税物流园区有望打造台湾白酒类产品的进口集散地。

受全球金融危机延续影响，全球航运业受到严重冲击，同样也给泉州港口生产造成了很大影响。在危机中，泉州各港口码头和航运企业不断寻求新的利润增长点和多元化发展模式，取得了良好效果，出现了很多类似晋江围头保税物流园区的例子。今年上半年，泉州市港口货物吞吐量累计完成5002.15万吨，是年度计划的48.33%，创下了历史同期新高。其中，外贸货物吞吐量1095.77万吨，同比增长11.28%；集装箱累计完成80.58万标箱，同比增长7.08%，增幅高于全国平均水平1.2个百分点。

但这份优异的成绩中，却也体现出了泉州港口外贸吞吐量上的弱势。外贸航线和吞吐量是衡量一个港口甚至是地区海洋经济的指标，对此泉州的航运企业也在积极探索，立足现有地理和制造业集群优势，一点点地开拓外贸版图。

【物流】

立足保税物流园 建对台贸易集散中心

8月18日，晋江围头保税物流园区又迎来了3000箱的台湾玉山高粱酒入驻，自8月5日首批台湾玉山高粱酒入仓以来，已有近6000箱的玉山高粱酒从晋江围头港“登陆”，围头保税物流园区逐渐成为台湾高粱酒的集散地。

“这主要是因为我们这里有地理优势，围头至台中集装箱航线仅需10个小时，物流配送便捷，能为企业节省很多成本；第二个原因是经过一年多时间的发展，我们物流园区的保税功能被越来越多的客商了解了。”福建围头物流有限公司副总经理杨鹭生说，从2011年1月开始正式运营至今，保税物流园共进出货物1100多万吨，今年一季度入驻园区的酒类货物310柜，已经逐渐形成了园区的一大项目，“我们保税物流园以对台贸易为主，而台湾的传统出口品类就是酒类和食品”。

晋江围头保税物流园，可充分发挥公共保税仓库优势，例如台湾高粱酒在进出境贸易过程中，从询价、签订合同，到货物运输需要一个较长的时间，为了缩短贸易周期，降低市场价格波动的影响，先将货物预先存入保税仓库，既可以使货物尽快投入市场，也可缓税待价格时机成熟再进入市场。

目前，围头港区已开通两条“围头—台湾”集装箱航线，每周进出4~6个航次。而海关在围头港与围头物流中心启用电子关锁监控系统，进一步便利海关监管货物的流转，加速港口物流。保税货物在围头港与保税物流中心之间的互转业务实现数据一次输入、一次报关、一次审核通过、一次放行，使企业既节省成本，又提高效率。更加密集的航线和便捷的通关服务，都使得围头保税物流园区的业务在不断增长，影响力也在逐渐扩大。