开往春天的校车 和泉州开发区孩子重走放学路

“吃螃蟹”的校车公司

与普通校车不同的是，实验学校使用的这些校车都属于泉州市天赐汽车租赁有限公司。据了解，这家汽车租赁公司是泉州首次以社会力量有偿方式介入校车运营，也是全省首例社会资金购买专用校车，推行“政府财政扶持、学校为主监管、社会力量举办、学生有偿使用”的管理模式。

公司负责人吴天赐告诉记者，2011年甘肃校车事件发生后，他和几个朋友投入280多万元，购买了8辆37座国标校车，成立了福建省首家校车公司。“尽管相比其他的车辆，国标校车油耗比较大，不过车身更加坚固厚实，安全性能大大提高，而且更受家长欢迎，有很好的社会效益。”

吴天赐的想法也得到了实验学校所在的泉州经济技术开发区管委会的大力支持。根据省里鼓励社会化参与校车的精神，管委会决定，对搭乘国标校车的每位学生每月财政补贴100元，家长再支付200元，孩子就能坐上安全校车。

开发区管委会社会事业局局长李晓光认为，开发区范围不大，路况较好，区内只有一所公办学校，接送的学生范围比较集中。而学生家长多在开发区内的企业工作，上班时间较长，存在统一接送孩子的需求。实验学校本来就是改善外来员工子女就学的创新举措，现在这一模式相当于政府与家长联合购买服务，让家长又少了一桩操心事。

“有了专用校车后，极大提高了学生上学、放学期间的安全系数。”实验学校校长李成效感叹，此前，由18部社会车辆负责接送学生上下学，车型不一，车况复杂，驾驶员资质也参差不齐，监管难到位，存在较大安全隐患，每生每月的接送费用在250元到300元之间。

校车投入使用后，学校每天安排了6名值日老师，负责与跟车护送员对接。对公司聘请的驾驶员，学校也提前介入，请交警等部门对驾驶员资格进行审查，今后还打算每周请交通部门对校车进行全面检查。开发区给每名学生的每月100元补贴，也不是直接给公司，而是财政补贴拨给学校，再由学校每学期与公司结算，这也是为了增强学校对校车公司的监管能力。

在李成效看来，如果学校自己购买校车，投入大不说，后期的管理和投入也是个相当大的问题，“如果学生的接送可以实现专业化、社会化，学校就可以有更多精力放在教育教学上。”

据了解，在福建省校车安全工程5项试点工作中，泉州经济开发区这一社会投资、财政补贴、公司化经营、企业化管理的校车运营模式成为试点之一。