步行上班比坐公交还快 晋江公交优先如何践行

东南网-晋江经济报12月12日讯（记者 陈竹 通讯员 李央 官秋林）随着晋江市《晋江市公交服务管理提升工作方案》出台，晋江公交发展进入一个前所未有的阶段。但是，由于历史遗留的诸多问题及自身公交建设的落后，让公交发展前行面临着诸多困难。例如，在城市交通日益拥挤的今天，要使公交车保持较快的速度，道路设施首先要过关，但晋江至今还没有公交车专用道。

公交优先在晋江如何践行？存在哪些问题？有没有什么解决之道？记者就此进行了采访。

问题：步行上班比坐公交还快

市民建议：试行公交专用道

在城市交通日益拥挤的今天，要公交车确保一定的速度，道路设施首先要过关。据了解，晋江城区至今还没有一条公交专用道，在车辆繁多、道路拥挤的城市中心区，车流不畅、堵塞时有发生。运行于这种交通环境下的公交车车速下降，正点率无法保障，降低了公交与个体交通竞争的优势，从而导致恶性循环。

“晋江应该像泉州一样设立公交专用道。此外，大量私家车占用了专用车道并和公交车争抢道路资源，造成公交堵车情况频发。”有市民告诉记者，自己每天上班以步行或乘坐公交为主，通过粗略计算，上班步行时间竟然比坐公交还要短，这也从侧面反映了目前公交拥堵的状况。

因此，提倡公交路权优先已成当务之急。有市民建议，公交道路使用权优先需要各地进一步制定有效措施，加强公交专用道和优先通行信号系统的建设，进一步扩大公交专用道的覆盖范围，强化公交专用道的管理力度，为市民出行提供一个畅通的道路环境。

据了解，为确保公交路权优先，上海在公交车上试点安装“电子警察”设备，对行驶途中违规占用公交专用道的社会车辆拍照记录，并作为警方处罚的证据，也为路权优先开了好头。

在采访中，也有市民建议调整公共交通车辆与其他社会车辆的路权使用分配关系，以提高其运营速度和道路资源利用率。同时，在有条件的路段和道路交叉口，相关部门还可以设置优先通行信号系统，合理控制信号灯的闪烁时间，如绿灯延长、红灯早断等，缩短公交车在道路交叉口的停留时间，提高准点率。