泉州实现县县通高速 田安大桥到对岸只需五分钟

幕后

为最后的“一吻”

连测三天气温

田安大桥主桥上部结构采用双幅分离、三跨连续结构体系，是目前国内跨径最大的上承式梁拱组合钢结构桥梁，由60多个大型的钢构件拼装而成，每块钢构件长7.6米，最重的有80吨。

中交一公局田安大桥项目部总工程师张力告诉记者，钢结构的主体施工难度大，每块钢构件需要慢慢调整角度，确保无缝衔接后才能焊接。尽管误差控制在2毫米内，但因误差是累积的，而且大桥两侧是同时拼接，若误差太大，合龙就困难。为了让误差最小，一共有三家单位在负责控制误差。

2012年9月22日晚上8时半，最后一块钢梁构件被调至主桥合龙口，10来分钟后，大桥南北两岸钢梁在江心亲密“吻上”。别看这么短时间就实现合龙，张力说，钢箱梁合龙需要适合的气温，热胀冷缩均等才能安装，可谓需要“天时地利人和”。施工人员提前3天，24小时观察气温，以测合龙的距离和位移，发现气温在23℃左右最适宜。合龙当晚8时左右，测试的温度也在23℃左右，于是准备好一切的施工人员，立即投入紧张的施工中。

张力说，大桥建设最难的是水中作业，田安大桥的水中作业时间占去了总工期近1/3，不仅工期长，也很辛苦。如打混凝土时，田安大桥水下作业使用的是海工混凝土，这是种抗腐蚀的材料，在泉州已建好的桥梁中非常罕见。

通过“定向+掉头匝道”互通，确保车辆上下大桥井然有序。

影响

未来市区到机场 驱车15分钟搞定

“田安大桥将是中心市区跨越晋江、连通泉州晋江机场的一条快捷通道。”泉州市发改委相关负责人说，这条免费大桥通车后，市民出行的选择路线更加丰富，对于缓解市区交通拥堵，特别是田安路段的拥堵具有十分重要的意义，将大大降低居民跨区生活的交通成本、时间成本。中心市区与晋江今后的立体化融合也将更加深入。

缓解过江交通压力

田安大桥的主线全线包括一座跨越晋江的主桥和三座互通立交，即宝洲街互通、江滨北路互通、江滨南路互通。今后，田安大桥和江滨北路及江滨南路的地面交通将方便通达，直接缓解了泉州大桥、顺济新桥等过江通道的交通压力。明年6月，田安大桥泉州晋江机场连接线将通车，这也将为中心市区与晋江之间更加紧密连接带来一条便捷通道。

长期以来，中心市区与晋江两个区域的关系日益密切，受此影响，连接晋江两岸的泉州大桥、刺桐大桥的车流量与日俱增，人们对于道路需求的迫切程度也越来越强烈，田安大桥的投建可以说正迎合了广大居民的需求。待泉州晋江机场连接线2014年建成后，从中心市区到泉州晋江机场的时间可缩短到15分钟，这无疑给出门一族带来了好消息。此前泉州晋江机场刚刚装修一新，通过国家级验收，田安大桥通车无疑为机场迎接客流带来更多通道。交通命脉从中心市区直接联系到国内国际航班，极大地方便了市民出行。不仅仅是中心市区，从沈海高速池店出入口上下高速后，市民也可以选择通过田安大桥到达泉州晋江机场。