泉州实现县县通高速 田安大桥到对岸只需五分钟

泉州高速公路网规划示意图 （姜贝 制图）

首吃螃蟹

“八闽第一路”为发展插上翅膀

从上世纪70年代到80年代初，关于修建高速公路的争论在全国范围持续了十年之久。

破冰之旅始于1984年，福建也搭上顺风车进行前期研究，但报告上高达数十亿元的建设资金，再度成为贯彻落实的“拦路虎”。

1989年，福厦高速公路被交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。鉴于建设福厦全线高速公路投资巨大，省政府1990年作出先建设泉州至厦门段四车道高速公路的决定，泉厦高速公路正式进入立项阶段。

1994年，泉厦高速公路全线破土动工，并于1997年12月15日正式通车，八闽大地交通闭塞的局面终于迎来了突破的一天。近两年后，1999年国庆节前，同样作为福厦高速重要组成部分的福泉高速公路也正式投入运行，泉州经济从此插上腾飞的翅膀。

快速推进

从沟通市际向密切环湾开拓

时间到了2003年，距离全省首次开工建设高速公路已有十年。其间，泉州踏着高速发展的节奏，经济总量跃居全省第一，并成为全国著名的品牌之都、制造业基地，仅86公里的福厦高速公路泉州段正是重要能量源。

“路通财通，高速快富。”这种现象引发思考，也引领建设泉三高速的创意破茧而出。2003年的区域经济闽西南地市联席会上，泉三高速的设想频频出现在泉州与会领导的发言中。泉州期待通过一条高速运转的协作纽带，实现泉州和三明两地山海特色明显、优势互补、分工明确的血肉联系。

设想很快化作行动。2003年年底，泉三高速方案获国务院批准，正式成为当时省里规划建设的三纵四横高速公路骨架的组成部分。五年后的2009年3月15日，泉三高速公路建成通车，是泉州建设的第二条高速公路，也是首条以泉州城市为起点的高速公路。

当一条条高速公路连接泉州和其他城市的同时，泉州城市内部，建设环城高速，密切环湾区域的浪潮同样激情涌动。2010年3月，《泉州城市总体规划（修编）》获批，环湾城市建设吹响集结号。而事实上，在此之前，市委市政府就已先行一步，启动规划，计划以泉厦高速公路共用段、泉三高速公路共用段、南惠高速公路共用段、环城高速晋石段、泉州湾跨海大桥、泉三高速公路南石支线、泉厦漳城市联盟高速公路泉州段等7个路段，组成109.1公里的小环城高速公路、137公里的大环城高速公路，一线串联泉州经济最活跃、发展最迅速和历史最为悠久、文化底蕴最为深厚的区域，沟通树脂、服装、鞋业、石雕、水暖、港口工业集群，带动各区域向湾集聚，盘活980平方公里的区域资源，形成大泉州的规模化效益。

2011年7月20日，南惠高速公路投入使用，标志着泉州环城高速的骨架开始形成。

2012年12月31日，晋石高速公路建成通车，环城高速再添新段落。

还有正在紧锣密鼓加快建设的泉州湾跨海大桥、南石高速……