管住货车“野蛮驾驶” 需自律更要靠制度(图)

市区通兴路，货车随意变道、违停，经常发生拥堵。 （陈晓东 摄）

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【核心提示】

货车野蛮驾驶频频出现，市民深恶痛绝（详见本报7日第六版）。去年，全市发生货车交通事故共326起，造成137人死亡，受伤340人。为何野蛮驾驶会屡屡出现？如何才能脱掉“野蛮驾驶”的帽子？连日来，记者走访了市交巡警部门、交通部门、货车司机、市民等，探寻“野蛮驾驶”的原因与解决对策。

□本报记者 王金植

现状 一车一司机24小时运营

对策 连续行驶要强制休息

现状：吴师傅是一名货车司机，也是车老板。聊起疲劳驾驶，他说，主要原因有两个，一是路程较远；二是司机少，一辆车只配一名司机。深层次的原因是个体经营，自己买车自己驾驶，可节省费用。“繁忙时，一天24小时都在跑，特别是一车一司机大多都是长时间驾驶。”他告诉记者，在运输的过程中，为了多拉快跑，司机再累再困也要坚持，疲劳驾驶也就成了常态。

对策：市交巡警支队有关负责人说，防止疲劳驾驶，首先要让这些散户企业化管理，多雇用驾驶员，这样车主的利润会减少但是安全。一些市民建议，货运车辆必须强制统一安装GPS定位导航系统，并规定司机连续行驶8小时后必须休息4小时以上，才能再继续行驶，而且24小时内累计行驶不得超过12小时，只有这样的强制性措施才能减少疲劳驾驶导致事故的发生。