管住货车“野蛮驾驶” 需自律更要靠制度(图)

现状 恶性竞争导致恶性循环

对策 鼓励货车企业规模化发展

现状：市交通委有关人士说，现在我市的货车有企业的，也有个人的。企业有大有小，大的几百辆车，小的10多辆车，而个体经营户大多只有一辆车。他说，货车多，竞争激烈，有些甚至恶性竞争、压价抢货，于是就形成了恶性循环：运费不变―冒险超载―逃过检查或被查被罚―继续超载。他说，货车如果归企业的，企业会管理，交通违法相对少些。而个体经营户独来独往，难以监管，交通违法行为相对多些。

对策：“货运行业必须有序竞争，才能健康发展壮大。”一些市民在接受采访时表示，相关部门必须从源头上、机制上、体制上进行规划设计，规范好、安排好经营者有序参与竞争。提高货运行业的集中度，做大企业规模，深挖企业管理潜能，才能根本改变现状。“鼓励货车企业规模化发展。”市交通委有关负责人说，一些企业可以通过兼并或是吸引个体经营的方式，达到规模化生产。

现状 多部门管不住一辆货车

对策 建立相应的责任追究制度

现状：“抓也抓了，货车野蛮驾驶依然存在，所造成的交通事故还是这么多，为什么简单的一辆车就是管不住呢？”市民陈女士说，虽然货车违法被处罚了不少，但是力度还是不够，管理还存在漏洞，有关部门要下猛药治理货车野蛮驾驶行为，不要搞一阵风，整治一段，停一段。

大多数市民表示，货车、土方车管理涉及多个部门，这些管理部门未形成合力，给野蛮驾驶提供了滋生的土壤。

对策：接受采访的许多市民表示，货车要脱掉“野蛮”的帽子，除需司机增强安全驾驶意识外，职能部门更要拿出长效机制，建立相应的责任追究制度，让相关各方都负起责任来。

可喜的是，交巡警部门此次在大力整治货车野蛮驾驶行为的同时，积极会同交通运输、安全监管、质监、住建等部门，从源头上排查治理货运车辆和驾驶人存在的安全隐患，强化对货运企业、货运车辆维修行业的安全监管，督促货运企业履行安全生产主体责任，努力提高货运驾驶人的安全文明意识，创造安全有序的道路交通安全环境。