将编制电动自行车目录 引导老百姓购买合标车

■业内分析

超标车PK合标车：

前者隐患大 后者更合算

早报讯 （记者林福龙 郑瑞卿） 随着泉州中心城区的不断拓展及居住人口的不断增加，道路资源的供需矛盾以及交通压力不断增加。近年来，泉州中心市区的公共交通虽然大步发展，但仍跟不上人口增加带来的交通压力，许多市民仍偏向于依赖个体交通工具，随着二轮摩托车逐渐淡出市区道路，电动自行车已经成为市民出行的主要代步工具之一。

想一想：

超标车危险隐患多

目前在中心市区道路上行驶的电动自行车大部分为不符合国家标准的超标电动自行车。超标电动车的安全性也一直为人们所担忧。

有媒体做过实验报道：在干燥路段，合格电动自行车车速加至22公里/小时后，车身感觉还是比较稳，刹车滑行距离为3.2米；超标电动车车速达到60公里/小时后刹车，地上划出长长的黑色车痕很醒目，滑行距离为9.2米。在雨天的路段，合格电动自行车仍以22公里/小时的车速行进，刹车后滑行距离为5.7米；超标电动车车速60公里/小时刹车后，滑出13.2米，若是带人则滑出15米。

据统计，2009年至2011年，三年来，泉州全市由超标电动车和摩托车引发的交通事故达6381起，直接经济损失逾1319万元。此外最新统计，2012年1至10月份，泉州市发生因电动车交通违法造成的交通事故310起，死亡40人，受伤322人。