泉州市区第一代步工具被禁 电动车将驶向何方？

驾驶者低龄化

还有人非法营运

电动车隐患大，不少人却全然不顾，开得快而乱。

市区交警老尤说，不少电动车主缺乏交通文明意识，随意逆行、超载超速、闯红灯、与机动车争抢车道等现象很常见。

“电动车驾驶者有低龄化现象。”老尤说，不少中小学生骑电动车上下课，但因年纪小，安全意识薄弱，常常没有什么安全防范措施，又随意搭载同学，还窜道抢行，极易造成事故。

此外，一些电动车代替摩托车，干起了“摩的”的非法营生。

城市一天天变大

便捷代步工具少

1995年，泉州中心市区面积是450平方公里，中心市区建成区面积只有40多平方公里。《2011年泉州市国民经济和社会发展统计公报》显示，现在中心市区面积扩大了一倍多（980平方公里），中心市区建成区面积也达到了161.5公里。

随着城市的发展和扩张，市民的出行半径越来越大，不少市民每天需要跨越的距离在10公里左右。市民迫切需要可以缩小这种距离的便捷代步工具。

公交不尽如人意

摩托“绝尘而去”

公交目前还是泉州交通资源的一个短板。一方面，公交的出行分担率低。记者从市交通委公交科获悉，中心市区目前共有983辆公交车，公交线路58条，公交出行分担率为13%左右。而去年福州市公交出行分担率为22.3%，龙岩为20%，厦门为30.8%。另一方面，线路规划不合理，准点率堪忧。市交通委相关人士介绍，很多公交线路都是哪边有需要，线路就布设在哪里，线路重复率高。如泉州市中医院站点，竟有市区三分之二的公交线覆盖，实载率却不高；有些新建区、工业区等人流量较大的区域（如江南新区），公交线路和班次（尤其是夜班）都没有相应跟上，市民出行不便。

至于摩托车，2000年中心市区就开始禁止摩托车上牌，到2013年所有上牌摩托车将全部报废，届时除涉及特种需要的，摩托车将绝迹于中心市区。

公交发展不尽如人意，摩托车将“绝尘而去”，大多数市民急需寻找可替代的交通工具。小轿车列入不少市民的“家庭计划”中，但高昂的养车成本与燃油费用，让不少人望而却步。“每周加一次油，以前每次加200元，现在每次加300元。”市民小蔡每个月的养车费用占他的工资的三分之一，“我已经开始考虑四轮换两轮的了”。

在这种形势下，电动车数量激增。电动车的生产也越来越偏离于非机动车的属性了：一个非机动车的“身”，拥有了一颗越来越接近机动车的“芯”……