泉州推行一系列“松绑”举措 探索公交线路冠名
改造40座候车亭和227个线路牌灯箱
候车亭如果“形象不佳”,不仅有碍市容,在遮风挡雨等实用性上,也不方便市民。
对此,方案提出,要实行公交候车亭标准化建设,改造40座公交候车亭和227个线路牌灯箱,还要对现有的201座公交候车亭进行日常维修与保洁工作。
【解读】
公交公司相关人士张先生介绍,需改造的40座候车亭主要分布在安吉路、少林路、泉山路和江滨北路等,目前快要完工,江滨北路正在做基础等前期工作。这次改造的线路牌灯箱是抽拉式的,以后线路有调整,只需要将所需更新线路牌抽拉出来就可以。
对此,市人大代表王纯真拍手叫好,作为东湖街道少林社区书记,她关注公交多年,也常搭乘公交寻找两会建议题材。她说,泉州公交候车亭建设落后于不少其他城市,不但有破损,还不美观,确实需要日常维护和保养工作做到位。
吸引民资投入公交事业 探索线路冠名
提升公交公司自身“造血”功能,也是方案的一大措施:在巩固原有车辆与候车亭广告业务基础上,借鉴福州和厦门做法,逐步开发新购车辆的车身广告、LED看板广告等,并探索出让公交线路冠名权的办法,吸引民营企业投资公交事业。
另外,年底前将现有云谷停车场停放的公交车辆调整至城东停车场,对云谷公交停车场进行改造,建设为集办公大楼与公交枢纽站为一体的综合场站,而这些收益将回投到今后公交场站和配套设施建设中,要预留5%广告版面用于发布公益广告。
【解读】
对于这一被寄望于“盘活资产增加收益”的举措,公交公司王副总介绍,这些工作确实要做,目前都在做前期准备。
“这相当于为公交发展松绑了。”关注泉州公交10多年的公交监督员邱孟州说,可根据实际情况,在资金紧缺时,公交公司应考虑广告位招租,在尽量选用适宜广告的前提下,如果能解决资金瓶颈问题,未尝不是好事。
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