泉州推行一系列“松绑”举措 探索公交线路冠名

“一元一票制” 进入调查摸底

公交线路改革，离不开场站配套建设

票价高、服务态度差、等车难、线路不合理……如何解决这些公交弊症，提升泉州市民对公交服务的满意度，也是此次泉州市政府出台“新政”的宗旨所在。方案针对上述这些病症，一一开出诊断药方，其核心集中在——探索内部改革之道。

诊断1

五部门联合 票制改革调查正在摸底

【症状】

目前，在泉州58条公交线路中，还没有一条是真正一元一票制的，全程最便宜的是7路，1.5元一票制，而福州厦门等省内城市，都已是“一元公交”了。

“虽然也就两三块钱的事，但对老百姓来说，就是一个民心。”全国人大代表、市政协委员戴仲川说，坐公交出行的大部分是普通市民，社会弱势群体更少不了。越是价高、线路绕圈、车难等，乘坐的人越少，公交就越没有发展前途，这是恶性循环。建议政府要加强线路优化和财政投入支持等配套措施，尽快一元一票制。

【处方】

方案提出，由市国资委、财政局、交通委、物价局和交通集团联合，进行票制改革调查摸底工作，提出改革跨段计价票制的实施意见，报市政府审定。

“一元公交是大方向。”公交公司钟总也说，交通主管部门正在委托专业设计单位做公交线网规划，要对所有公交线路进行大调整，为一元一票制做好前期准备。

市国资委相关人士表示，票价改革不仅涉及公交线路调整和价格调整，还需要公示听证等程序。