泉州实现县县通高速 田安大桥到对岸只需五分钟

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追逐发展梦想 承载跨越激情 ——全市高速公路建设决策历程综述

福厦高速扩建成双向八车道

核心提示

“泉州人办企业做生意输人不输阵，建设高速公路同样也要输人不输阵！”

2012年元月，泉州召开千名企业家大会，掀起民企“二次创业”的热潮。在高速公路建设领域，“二次创业”、“输人不输阵”的追求同样催人奋进。

一系列创新举措高潮迭起：征地拆迁，各地进度的报表从半月报到旬报再到周报，力求第一时间协调解决存在问题，最快速度实现供地；资本金筹措和银行贷款，各地完成情况详细列入督查室和效能办工作，严格进行绩效考评；快马加鞭，市委市政府要求各项目指挥部最大限度简化手续，缩短工程款的计量时间，拨付周期从一个月缩短到10天，调动广大施工单位的积极性。

超常规的举措带来超常规的成效。随着昨日晋石和金安高速双双通车，泉州高速公路里程一举增加91公里，是过去十五年总和的四分之一，为经济社会发展注入“强心剂”，给民营企业“二次创业”进一步创造良好的交通环境，有效提升市民群众的出行幸福指数。

最初叩问

要修全国第一条高速公路

说到高速公路建设，原省委书记项南的名字无法回避。

在新中国成立以后的很长一段时期，“八山一水一分田”的地形和海防前线的定位，让福建发展面临地理和交通闭塞的双重限制。

上世纪80年代初，就在全国还没有一条高速公路时，时任省委书记的项南就提出，修建一条由福州到厦门的高速公路。然而，修高速公路，就意味着巨额投入和大量农田的占用，这些在当时都太超前了，设想最后无奈搁浅。

不过，重要的是，修建高速公路的梦想种子却由此播下。