公共交通是城市运输大动脉,是城市生活的纽带,是社会生产的第一道工序,是城市文明的一扇窗。作为一种公用事业和公共服务行业,公共交通资源具有显著的共享属性,理应是以公益为重的。然而,泉州公交却成为泉州人的痛处,诸多问题让老百姓“想说爱你不容易”。

这两年来,泉州不断加大对公交的投入,从增开公交快线到短途客运公交化,从去年投用500辆环保公交车到今年再投100辆新车,优先发展公交成为保障民生的主攻方向之一。2011年11月4
日,泉州市代市长黄少萍乘公交车考察公交,
市政府决定增加2000万元投入支持公交发展。

市民热盼泉州公交未来能走出“票价高→
乘客少→车难等→成本高→连年亏”的怪圈,
脱掉“全国最贵公交城市”的帽子。

注:2010年度福建城镇职工年平均工资,厦门以年平均40284元居首位,福州以年平均34806元紧随其后,泉州以28908元居第七位。

来源:福建统计年鉴

厦门2010年更新、新增公交车792辆,今年计划投入2.96亿元更新550辆公交车(油电混合动力公交车37辆CNG天然气公交车90辆、其余车型公交车423辆),实际投用将超过700辆
     福州去年投资3.5亿元,市区投放500辆公交车,新增30条路线。其中,闽运公交公司开辟20条线路,投放400辆LNG公交车。今年福州安排1.87亿元,补贴夏季免空调费以及新增(更新)760辆公交车。
     泉州去年投资2.4亿元为泉州市公交公司购买500辆公交车。今年再投4000万元采购100辆公交车,年底将陆续投用。
     2011年1至10月,福建全省更新购置公交车1971辆,其中传统能源公交车1426辆,清洁能源公交车545辆。然而,泉州至今没有一辆清洁能源公交车。
目前,泉州公交运营线路共63条,除了环湾公交线路,大多数线路都在12公里~18公里。然而,这些线路设置不合理,繁华路段公交站点集中,很多线路绕市区主干道跑一圈,造成车流高峰期经常性拥堵,市民不仅要承受公交车高票价,还要忍受绕远导致的时间浪费。
泉州公交公司网站可以实时查询公交到站情况,但数据不完全准确。网友称14路仅一辆公交车在跑,记者多次查询发现,整条线路往返双向没有一辆车“在路上”。然而,官方却显示14路公交车每20~30分钟一班。[市民等29路公交73分钟][公交别让市民等得好辛苦]
 
目前泉州有45条跨段收费公交线路,以刺桐公园为中心半径3公里范围内,就有浦西路口、宏昌宾馆、宝洲花园、金帝花园、侨乡体育馆、泉州影剧院共9个跨段点。只要跨段即使坐一站也要2元,市民出行一不小心就“被跨段”。而短途远程一票制线路,坐一站也要2元。
泉州中心市区没有成规模的公交枢纽站,线路重叠造成公交车在路面上扎堆的窘境,泉州公交出现“肠梗阻“现象。数据显示,2009年泉州市区公交车速只有7公里/小时,高峰期更低。
 
泉州公交"山路十八弯",多条线路走出S形,或一波三折舍近求远,或修路交管而绕远。线路越长公交准点率就越低,到首尾两段公交车常常空载,造成公共资源的浪费。
泉州公交开到晚上8点以后的线路很少,10点以后的夜间公交只有9条,其余均很早收班,远远不能满足市民的出行需求。36路公交18:10收班,下班迟一些就可能错过,一位市民转而打的每月要花200多元。
 
泉州公交停靠站点多,有45条线路站点数超过29个,不少站点只是路边插一块简易站牌。这使得市民很难记住主要站点,也使两个站点之间距离过近,例如18路公交东门站到第一医院相距200米,鲤城区政府到万祥医院公交车实际停靠距离仅100米。

网友“bicaige”:泉州公交最坏的线路规划:热点地段和街道,也就是人群集聚的地方,哪一路公交都想插一腿,结果是:涂门街和新车站周边,满街都是公交车,致使街道更加拥挤,通行更加缓慢。应该规划为几横几纵,一横或一纵,只允许一路公交车,该转车就得转车(可设一票连坐,改乘不再买票,或一卡通,上车刷,下车也刷,或实行月票包干)。[顶]11[踩]22

网友“肖涵”:跨段收费非常麻烦,等车时没办法知道在哪跨段,除非你经常坐的路段,否则没法事先知道,每次都要上车以后再问司机,司机也够辛苦的。有些外地人只知道地名,更不知有没有跨段了,有几次都在听司机用不太好的语气问乘客去哪,然后要求补交跨段钱。[顶]33[踩]44

“公交线路的培育不同于客运线路,一般需要2年的时间来形成市场,让市民有良好的出行习惯。”泉州市交通运输集团有关人士对此回应,公交线路调整如果过于频繁,会影响公交出行率。对于夜间线路,泉州公交公司称夜间运营成本太高,司机也称连油钱都不够。[详细]
泉州公交线路走向不合理、线路重复系数高、公交换乘不方便、站点重复率高、站点间距短等问题长期存在。随着泉州城区不断扩大,市区道路却越来越堵,公交路网优化也应与时俱进,适时调整以方便市民出行,提高公共资源利用率。
公共交通是城市形象的窗口,是引进资金、项目、人才的基础性设施,是城市投资环境的重要组成部分。要最大化地利用公交公共资源,就必须把服务做到位,让群众对公交产生信任,缓解城市交通压力。[服务是公交提高满意度的关键]
基础设施差。泉州公交候车廊脏乱差,存在“牛皮癣”、地砖破损、垃圾清理不及时、夜明灯位遭食物堆积等老大难问题。很多公交站点没有座位,如果不用手机或电脑查询,等车站到脚酸是市民经常碰到的事。公交站牌老旧肮脏,有铁牌也有油纸印制的,上面没标示票价、跨段点,更没有配套公交地图,不方便外地人获取位置信息。在公交清濛科技园站往市区方向站牌上,公交站名却有三个:站牌后面标示“勤政楼站”,前面标示“中国电信站”。[泉州公交上百逃生锤失窃]

公交涂装丑。泉州公交新车基本是枣泥红加灰色,甚至被少数网友称为“棺材色”,直指其寓意“升官发财”,与公交事业公交性质背道而驰。而市民很难从颜色上区别哪路车,近视者只有等车到眼前才能看清数字。泉州师院美术系翁震老师认为配色过于沉闷,视觉感受不亮丽。也有网友建议向长沙学习,由市民票选公交涂装方案。对此泉州公交公司则回应,枣泥红“很喜庆、很民俗”,非常符合泉州的文化底蕴和城市性格。[泉州公交枣泥红加灰是土还是古朴]

IC卡不方便。2011年元旦起,泉州公交刷卡姗姗来迟,包括普通卡、爱心卡、4种优惠卡总共6种IC卡,优惠方式也不尽相同。刷普通卡乘车可打9折,全市5个营业网点、14个泉州银行网点可办卡充值。市民持月票卡乘车,每月100元可刷100次,但用不完照样扣100元。市民计算,学生月票卡如果涉及转车一年得多掏765元(其中空调费多掏225元)。

司机素质低。泉州公交司机服务差屡遭市民投诉,在车内吸烟,到站不停、靠站不规范,为赶时间开快车,急转弯急刹车,对乘客询问不耐烦,态度粗暴甚至开骂,漠视公德拒载老人。有的司机还因为修路难走,没有提醒乘客变动线路,就把公交车直接开到了终点站。[泉州公交司机态度生硬 冲着乘客"狮吼"]

网友“lovekhb”:泉州公交系统素质太差。司机开车的时候完全不看路边情况,经常出现公交车擦着行人的身边开过。泉州公交要着力提升服务质量,树立良好的服务形象。另外,国内公交几乎都是亏损经营,财政投入公交方面泉州严重落后,有必要加大投入更新大型公交车,采用电子公交站牌等新设备。[顶]55[踩]66

泉州公交公司回归国有企业,政府初衷是为了更好地提供社会公共服务,让全体市民享受国家给予的公共福利,即安全、舒适、低价、优质服务的公共交通服务。承担这一职能的公交企业,应该是盈亏持平,以社会效益为主,不以盈利为目的,公交企业的收支是全透明,接受国家审计和社会监督。

泉州公交贵,无论本地市民还是外客游客都会有这样的感受。目前泉州运营公交线路63条,其中42条跨段收费线路(含23条2元一票制线路),平均8公里路程票价1元,没有全程一元制线路。以14路为例,全程7.6公里一票2元,跨段点泉州影剧院,从嘉信茂广场到这2.6公里就要1元。

今年,泉州公交开启空调时间是5月15日到10月15日。进入10月,泉州天气转凉,但公交车一元空调费依然不能少。更有网友反映有些公交车不开空调照收空调费,为了让空调费收得名正言顺些,有的公交车索性既开空调又开窗。对此,泉州公交发展有限公司回应,根据气温决定是否开空调不现实,还称由司机掌握开不开可能因司机素质等问题更乱,因此仍按公司规定执行。[详细]

去年,泉州公交开空调时间一样,国庆后冷空气来袭气温下降,针对市民希望关空调停止收费,公交公司回应称“收取空调费是经物价部门审批同意的”,按规定16日才停收空调费。而公交车上冷的让人发抖,公交司机自己早就穿起长袖。因此有网友戏噱:泉州公交,爷给你一元钱,求求你把空调关了[详细]

市政协委员戴仲川曾建议市政府取消空调费,将15公里内公交票价统一为一元,公交集团回应“不敢乱降价,公交车要加油,也要维修”,实行一元票价一年损失1亿,企业无法负担。从华侨大学乘19路公交到侨乡体育馆,大约5公里票价就要2元,夏季加空调费3元。戴仲川表示,“都在同一个区,距离又不远,这样的票价实在高。”[委员建议实行一元票价][网友投票公交一票制呼声最高]

网友“505050”:建议公交公司能把夏季空调开启时间往后推。5月份正值泉州的雨季,气温并不高,没有必要开空调。时冷时热的气候人在空调下感觉很不适,特别是老人和小孩,还有体质较差的女士,非常容易感冒。泉州一般都要到农历五月初五端午节后才真正进入夏季。[顶]11[踩]22

泉州市人大常委会检查组报告指出:泉州公交票价远高于福州、厦门等城市,夏天加收空调费很不合理。对此,泉州公交发展有限公司回应,政府补贴太少,不具备取消的条件。[详细]

结合泉州实际情况,摩托车、电动车作为市民出行的重要工具,目前市区仍有摩托车5万辆、电动辆10万辆。明年元旦起,泉州中心市区将禁止所有电动车行驶。如果公交降价吸引客流,禁摩政策将减小阻力,政府作为会更得民心。

经过这两年的更新,泉州公交车陈旧脏乱的现象已有大幅改观,至今年底1000部公交车中,约六成是两年内购买的新车,污染物排放也达到国Ⅲ标准。然而,泉州目前尚无一辆11米以上大型公交车,更没有一辆天然气新能源公交车。

2010年,泉州公交公司购买500辆公交车(9米系列375辆、10米系列125辆)。目前,泉州拥有936辆公交车(公交公司850辆,第二公交公司86辆),其中10米级公交125辆(公交公司100辆,第二公交公司25辆)。2011年,泉州投资4000万元采购100辆公交车,其中9米公交车70辆,10米公交车采购30辆。10月20日上午,泉州市政府采购中心受泉州公交发展有限公司委托,对9米、10米系列公交车采购项目进行国内公开招标,上海申龙客车以3690万元中标,预计12月上旬交付新车。

现在,泉州街道上跑的多数是2010年下半年投放的500辆新车:福建新福达生产的型号FZ6890UF3G3和FZ6106UF63客车。最长的公交车是801路、802路的苏州金龙KLQ6101G,以及泉州首条公交精品示范线路30路投用的厦门金龙XMQ6106G,以及少量XMQ6762NEG3和金旅XML6922J13C等车型。

2010年11月11日,一辆38路公交车,撞到路旁绿化带上的路灯后侧翻,受伤3人有1名孕妇。当时公交车时速仅20公里,而挡风玻璃全碎,车身严重破损。

目前泉州市区人口108.2万,到年底公交数量突破1000辆,每万人公交车拥有量达到10标台,但仍远低于厦门和福州。2011年11月,青岛第二批更新、新增公交车公开招标,其中11.5米天然气公交车,两家客车公司分别以116辆4275.76万元和120辆4426.8万元中标,折算每辆新车36.9万元。同样100辆3690万元,泉州买了70辆9米公交加30辆10米柴油公交车。

网友“斗阵行”:泉州公交票价贵,线路不合理,缺司机,早收班晚班线路太少是硬伤,先解决这价格问题,现在很多人不是不愿意坐公交,而是坐不起公交,无奈选择电动车,一站2快3块应该算是公交票价全国之最了。解决票价问题后,公交准点了,班次多了,坐坐公交的人自然会多起来,现在的中巴就要换大巴了。
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车好价低公交乘客就多,车小价高市民自然退避三舍。泉州城区在扩张,让市民都买小车不现实,摩托车也将退出历史舞台,将有更多人选择方便快捷的公交出行。泉州公交与城市规划一样需要长远的眼光,人多拥挤的公交线路就应当投放大公交,而不是一次次更新车辆造成更大的浪费。

公交车久等不来的背后,是泉州公交“冰冻三尺”的现状——司机缺兵少将。泉州公交司机态度恶劣,症结在工作劳动强度大,工作条件十分艰苦,而收入待遇偏低。

泉州市区公交司机仅810名,大部分是一人一车,缺口近400人。公交司机的流失,主要是劳动强度大而待遇低造成的。一般每天工作12个小时以上,上班时间紧没空吃饭、没有早晚班制度、住宿条件差等影响休息造成疲劳驾驶,泉州公交司机压力堪比的哥,每月工作近400小时工资仅3000元左右,比厦门和福州低了1000多元,甚至还要向公交公司缴纳5000元“安全风险金”。对此泉州公交公司曾回应称,将适当调升一线员工收入,也会对一些线路进行优化,降低司机劳动强度。 [详细]

然而,成本重负成为提高司机待遇的阻碍,2010年泉州公交就亏损近4000万元。今年开始公交公司推行绩效考核,又引发同一条线路上下两班司机为抢客源闹矛盾[详细]

然而,泉州公交如此缺司机不只是待遇问题。目前泉州两公交公司有2058名员工,一线员工将近1500人,存在中层干部冗员现象,管理机构臃肿也成为收入分配体制的桎梏。公开资料显示,2008年泉州公交公司客运量10673万人次,营业收入16136万元,上税561万元。[详细]

网友“liang1978715”:我是一名泉州公交司机,那么泉州公交在我眼中是什么样子的呢?乱七八糟。首先不能保证准点发车,有时等20分钟有时就要等40分钟。非常不准时。二坐车非常不方便,9点以后就很不好坐车,像这样一个有夜生活的南方城市这么早就没有公交了可真是奇怪。三司机脾气普遍不好,为什么呢?时间长待遇低,司机大多是带着情绪上班的。三公司后勤做的不好,我所在的线路改了可是线路牌却没改,这导致很多人坐错车,有次有个人上车就把钱放了,然后问我到不到那里,我说不到。他说那怎么办。我说你投诉吧,他说没带电话,我说我的借你用,他很奇怪的看看我说“算了”。他还是没有投诉,最后我只能自己打电话投诉自己了。[顶]11[踩]22

全国多城市公交发展大比拼(组图)

黄少萍乘公交车 公交优先再次提上日程
泉州市代市长黄少萍指出,公共交通是重要的民生工程,关系着百姓的日常出行,是公共服务的主要产品之一,也是泉州现代化建设带给群众的直观感受。[视频:黄少萍调研公交优先发展]
    泉州市提出,力争到“十二五”末期,中心市区公交车辆达1300标台,万人拥有公交车达到10标台以上,年客运量达1.75亿人次,公交出行分担率达到16%,公交场站面积达35万平方米。[泉州每年将更新公交车150台至200台]
    与城市发展和群众出行的需求相比,泉州目前公交建设还有不小差距。随着市行政中心的东迁,环湾发展的号角已经吹响,与大泉州发展不相匹配的公共交通现状亟待改进。本网论坛上,泉州公交问题引发网友热烈讨论。[参与讨论]

“加强城市交通整治,大力发展城市公共交通,统筹轨道交通、快速公交、常规公交等大泉州城市公交体系建设,努力解决城市交通拥堵问题。积极推进沿海县市城际客运线路公交化运作,增加环泉州湾大公交线路,优化公交线网和换乘站、首末站布局,加强公交专用道建设,开通快速公交线路,到2015年公交出行率达20%。”

——泉州“十二五”规划关于发展公交的表述

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2007年7月,泉州市民自发成立了代号“911”的泉州反扒联盟,目前正式成员有150多人。2011年5月1日,泉州反扒专业队正式上路,为泉州市公安局刑侦支队七大队,成员有民警14人,辅警53人。[详细]

泉州公交调查

一份关于泉州公交现状网络问卷调查显示,48名参与调查的网友中,认为泉州公交票价“太贵”的有27人,认为“有点贵”的有15人。而认为加收空调费是“欺诈”有19人,认为“不合理”的有24人。交叉分析后,仅1成网友认为泉州公交票价合理或无所谓。[泉州市民呼吁大力发展公交]

1. 您对泉州公交车票价有什么看法?(必填)
太贵
有点贵
合理
无所谓
2. 您对公交车加收一元空调费的看法?(必填)
简直是欺诈
不合理
合理
无所谓
3. 您每天出行乘坐公交车的次数?
频繁(超过4次)
还好(3~4次)
偶尔(1~2次)
其他出行方式
4. 您每月在公交出行上花费多少钱?
100元以上
60~100元
30~60元
很少坐<30元
5. 您平时等公交车需要多长时间:
5~10分钟
15~20分钟
超过半小时
6. 您认为目前泉州公交哪些问题亟待解决?
与省内城市相比,票价偏高
政府补贴不到位,收空调费
线网布局不合理,车慢难等
基础设施配套少,车小又挤
公交司机素质差,态度恶劣
7. 元旦起泉州市区禁电摩,如果公交降低票价并取消空调费,您愿意选择公交出行吗?
愿意
不愿意
开小车
我打的
  
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2010年8月起,福州和厦门公交停收空调费,执行非空调期票价。

福州公交运营线路160多条,其中全程1元制95条,全程2元制21条,分段计价线路5条。最长线路140路25.5公里1元。榕城通有8个营业网点,56个充值网点,可用于超市购物。2010年,福州财政总收入402.51亿元,改善民生支出206亿元。泉州财政收入400.28亿元,民生方面支出94亿元。

厦门全市现有普通公交线路247条全程1元制达123条。公交线路不足20公里,即便跨区也只付1元,跨段公交线路封顶2元,最长线路606路38.5公里1元。为此厦门财政每年要投入1.75亿元,每日优惠乘客约145万人次。持E通卡乘车每趟打8折,全市有9个服务网点、347个充值网点,可用于小额支付。

关于公交车开空调的规定

目前国家对公交车在什么情况下开启空调没有具体规定,各城市在何时开空调的相关规定都不一样,大部分都是在气温达到28℃以上才开启冷气,气温低于12℃开启暖气。

福州厦门过去收空调费,空调关闭时间均是10月1日。在厦门,对空调车的开启时间曾引发大讨论,开启时段从最初的5月1日至10月底,变为5月1日至10月15日、5月15日至9月30日等;在2006年6月1日起厦门公交车还执行“灵活空调开启规定”,只要气温不超过28℃,空调车就不开冷气。2009年,厦门市有关部门明确公交车辆开启空调时间,统一为每年6月1日至9月30日,其余时间视气温变化灵活掌握。

石狮公交车每年开启空调时间为6月1日~10月10日。

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泉州公交大部分是中巴,上下车以及乘车舒适度、安全感都有所欠缺。泉州老城区走10米公交车不是问题,新城区走11米12米大公交也不在话下。问题是泉州“买不起”大车,加上泉州人个个猛,开车互不相让,所以泉州城市交通总是一团糟。这是交通管理问题,而不能作为泉州容不下大公交车的托辞。有人说泉州没必要投放大公交车,理由是“没人坐”,但这恰恰回到上一个问题,如果公交票价能够便宜点,坐的人还会少吗?

纵观其他大中城市都能够合理配置公交车型,让市民出行安全又舒适。福州每年投放数百辆10米以上公交车,同时投入城乡小巴取代原有“摩的”功能,方便城乡接合部与城区小街巷群众的出行。泉州同样可以借鉴,在市区公交专用道投入大型公交车,在老城区小街巷投入小巴士。

怎么看客车型号 怎么计算公交车标台

我国汽车产品型号编制规则:国家汽车型号由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。首部由2~3个汉语拼音字母组成,是识别企业名称的代号。例如FZ代表福州新福达,SLK代表上海申龙;中部由4位阿拉伯数字组成。左起首位数字表示车辆类别代号,中间两位数字表示汽车的主要特征参数,最末位是由企业自定的产品序号。

比如,XMQ6106G,XMQ代表厦门金龙,6代表客车,10代表车辆长度为10米级(十米以下精确到0.1m,十米以上精确到1m),6及后面的英文代表客车厂对车型的编号(各厂家的定义不完全相同,但也有相同的,如H表示发动机后置,K表示空调,D表示柴油车,Q表示汽油车,G表示公交车,等等)。

按车辆长度折算标台,7米到10m的公交车为标准车,标台为标准车的单位。5米到7米车型折算为0.7标台,10米到13米车型折算为1.3标台。根据国家文明城市标准的规定,一座城市每万人拥有公交车辆应达到12~15标台。

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高昂的交通费用引发出行难,一定程度上限制了泉州市民的生活圈。其实,优先发展公交,扩大财政补贴,让公交降价、晚收班,薄利多销将产生一连串“多米诺效应”:不仅让市民享受低价公交服务,公共资源得到合理利用,减少道路拥堵和能源消耗;公交车延迟收班,也让更多人愿意晚上出门娱乐消费,让城市生活更加丰富多彩,更彰显政府以民生为重的施政智慧。

(专题编辑:卢侨生 陈小妮 谢玉妹)